新能源汽车，闪亮的新名片（“中国制造”发力新赛道④）(2)

　　居住在北京市朝阳区的陈斌发现，小区车库里的“绿牌车”越来越多了。“我家车位右边、对面、斜对面的车位都停上了新能源车，过去这3处车位停的可都是燃油车。”陈斌说，他观察了小区地库里的新能源汽车，绝大多数是中国自主品牌，以比亚迪和新势力品牌为主。

　　“身边朋友有买比亚迪、理想的，还有正在考虑入手蔚来和小鹏的。”陈斌说，近年自己明显感觉到新能源汽车的市场占有率更高了，不只是身边朋友，就连打到新能源网约车的频率都明显变高了。

　　今年上半年，中国新能源汽车市场占有率达28.3%，比2022年提升了2.7个百分点。这一数据还在稳步提升。7月份，新能源汽车市场占有率达到32.7%。1至7月，新能源汽车市场占有率达到29%。

　　市场份额进一步向头部车企集中。乘用车市场信息联席会数据显示，今年上半年，比亚迪、特斯拉和广汽埃安3家车企所占市场份额已超50%。其中，比亚迪以超115万辆的销量稳居新能源厂商零售销量排行榜之首，市场份额达37.4%。其次为特斯拉，销量达29.4万辆，同比增长48.9%，占比9.5%。广汽埃安以销量20.9万辆和6.8%的市场份额紧随其后。

　　市场占有率稳步提升背后，除了消费者中意新能源汽车之“绿”，还在于新能源汽车正变得越来越“聪明”。

　　7月26日，德国大众集团宣布向小鹏汽车注资约7亿美元，以提高大众在中国的智能网联汽车研发能力。据了解，中国市场上，2022年已有超1/3的新车可以进行一定程度的辅助驾驶，越来越多的高科技创新企业进入智能网联领域，推动新能源汽车产业向着智能化方向快速发展。工信部数据显示，目前中国已开放智能网联汽车测试道路里程超1.5万公里。

　　市场拓展进一步带动了产业链创新。不久前，零跑金华工厂对产线进行了柔性化改造，不仅自动化程度更高，还能满足个性化定制的需求。作为一线员工，曲耀兵对总装生产线上的多项智能化升级深有体会。他举例说，在设备提能改造的基础上，添加了玻璃涂胶机器人、AGV和拧紧装置设备；物料方面，增加了无人化AGV配送系统和轮胎、座椅传送精确排序线等。“过去竞争靠的是专项技术。今天则更多要靠‘链’。”零跑汽车高级副总裁徐军说，依托集成创新巩固和扩大产业链优势，对新能源汽车在未来实现“领跑”至关重要。

　　“中国新能源汽车产业具备领先优势，产业链相对完善且稳定，产品有很强的竞争力。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

　　中国新能源汽车放在全球市场同样具有很强的市场竞争力。目前，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

　　数据

　　截至今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆

　　保有量扩大，充电设施更完善

　　农村地区向来是汽车保有量较低的地区，尤其是新能源汽车，以往受制于配套售后网点不完善等因素，农村消费者对其接受程度不高。

　　但随着新能源汽车车型日益丰富、性能显著提升以及新能源汽车下乡活动的推进，今年以来，中国新能源汽车保有量持续攀升，带动农村地区消费者对新能源汽车的态度也在发生转变。

　　今年34岁的杨珍珍是山东省滨州市沾化区古城镇丁家油坊村一名枣农，也是村里第一个购入新能源汽车的农户。她告诉记者：“最开始我是很不认可新能源汽车的，总觉得技术不成熟，还不好充电。”但由于工作性质需要她经常走乡串户去收枣，汽油价格上涨导致用车成本增加，“听亲戚说新能源汽车充电价格低、养车成本少，就萌生了购买新能源汽车的想法。”她说。