新能源汽车，闪亮的新名片（“中国制造”发力新赛道④）(3)

　　经过多方对比，杨珍珍花11万元购买了吉利几何E这款新能源汽车。杨珍珍算了笔账：“这辆车40千瓦时电基本就能充满，晚10点到早8点的峰谷电价是每千瓦时电0.39元，16元就能跑300多公里，比传统燃油车能省出130元左右。”

　　农村消费者态度的转变，是中国新能源汽车保有量增长的一个写照。截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。公安部数据显示，今年上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。

　　新能源汽车保有量持续扩大的同时，充电基础设施的需求不断攀升。目前，中国已建成全球规模最大的充电基础设施体系。国家能源局数据显示，截至今年6月底，全国充电基础设施累计达到665万台，保障了1600多万辆新能源汽车的充电需求。交通运输部数据表明，截至今年6月底，全国已有5931个高速公路服务区建设充电设施，占全国高速公路服务区总数的89.48%。

　　近期，中国明确新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底；国家发展改革委会同工业和信息化部等部门制定《关于促进汽车消费的若干措施》；商务部明确“消费提振年”聚焦重点领域，组织千县万镇新能源汽车下乡活动……支持汽车产业发展的利好政策密集推出。

　　“来自供需两端的扶持举措进一步提振市场信心、稳定产业发展。”陈士华表示，伴随新一轮汽车促消费政策的实施，汽车特别是新能源汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。

　　“现在很多品牌推出了新能源小货车，等今年冬枣卖完，我们打算买一辆，这样运输成本就更低了，每亩冬枣地又能多挣不少。”杨珍珍说。

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