中欧班列“东通道”丨绥芬河铁路口岸助力共建“一带一路”高质量发展

原标题：中欧班列“东通道”丨绥芬河铁路口岸助力共建“一带一路”高质量发展

　　繁忙的铁路换装线，高高耸立的龙门塔吊，一列列整装待发的货运列车……在安静的边陲小城牡丹江绥芬河市，铁路口岸却是一片忙碌的景象。

　　随着一记长而深沉的鸣笛声，火车慢慢启动，车厢之间传来的金属摩擦声与列车引擎的轰鸣声交织在一起，满载着家用电器和国产汽车的3704次中欧班列从绥芬河站始发，经绥芬河口岸开往俄罗斯谢利亚季诺站。

中欧班列从绥芬河铁路口岸驶出。人民网 尚城摄

　　2022年6月17日，黑龙江省人民政府印发《黑龙江省产业振兴行动计划（2022—2026年）》，《行动计划》提出，畅通对俄欧陆路通道，贯通哈绥俄亚陆海联运通道，加快建设哈尔滨、黑河、绥芬河—东宁国家物流枢纽，争取建设哈尔滨中欧班列东部通道集结中心。

　　8月2日，绥芬河铁路口岸中欧班列迎来开行五周年。五年间，该口岸累计通行中欧班列2290列、发送货物212469标箱，班列运输持续保持高位运行。“边陲小镇”绥芬河，正在通过中欧班列被全世界知晓。

　　中欧班列带来“新机遇”

　　铁路部门推进口岸通行量创新高

　　绥芬河铁路口岸位于黑龙江省东南部，是我国沿边开放的重要窗口，属于国家一类口岸，2018年8月正式开通中欧班列集装箱运输业务。五年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司通过不断完善班列运行保障机制、提高口岸站运输能力建设等途径，推动了班列开行数量逐年递增、货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。

绥芬河站联运换装场。曲艺伟摄

　　“今年以来，绥芬河站货场增设了一台‘龙门吊’设备，两台‘正面吊’设备，集装箱装运效率大幅提升。曾经需要四到五个小时才能完成的装运作业，现在三个小时以内就能完成。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥芬河站副站长刘迎东表示，除了运输设施的不断更新，哈铁还陆续完成了绥芬河站的滨绥铁路电气化改造、牡绥扩能改造、货场改造等重点工程，使国内通道运输能力不断升级。绥芬河铁路口岸通行的中欧班列从2018年全年20余列，到目前单月最高95列，通行量连续四年实现两位数以上增长，其中2022年度增幅达61%，增长率居全国口岸首位。

绥芬河站国际联运交接所。人民网 尚城摄

　　走进绥芬河口岸铁路联检大楼，来自俄罗斯的中欧班列跟车司机正将联运单递进国际货运窗口，经工作人员录入后，班列的货物信息和车辆信息便能精准地传送至绥芬河海关。待到海关放行后，联运换装场便开始对班列进行换装作业，最终将班列发往国内的各个站点。

　　“除板材、玉米、大豆、化肥等货物外，经绥芬河铁路口岸出入境的中欧班列还负责运输汽车、机电设备等重要货物。为此，我们特地开通了‘绿色通道’窗口，由专门的值班员办理票据交接手续，有效提高了中欧班列的通关效率。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥芬河站交接所车间副主任李义刚介绍，绥芬河站坚持“班列优先”的原则，准确掌握班列在境外的开行时间、数量和货物品名，充分利用95306“数字口岸”系统实现信息共享。