产教融合共发展（人民眼·推动现代职业教育高质量发展）(2)

　　“区里不少职业院校都开设了汽修等相关专业，咱们工厂投产时，大批优秀毕业生可以为企业服务。”永川区政府给出解决方案。李新强仍有顾虑：“新能源汽车市场更迭快，行业技术门槛高，校招的学生往往缺乏实操经验，需要重新培养。”

　　“能不能围绕企业需求设置订单班，学校从学生入学起就按照企业用人标准培养学生，通过产教结合的培养方式，让学生毕业即就业？”李新强的想法，反映了不少企业的诉求。永川区随即组织职业院校开展调研，试点探索校企共建订单班。

　　2018年底，应李新强邀请，永川职业教育中心校企合作办主任屈英迪带着师生，参观了长城汽车在全国多个地方的生产基地。

　　300多台机器人灵活地挥舞着机械臂，精准地进行冲压、焊接等工序；凭借高度集成的信息化技术，平均每72秒就有一台整车下线……各个生产基地的智能化生产让屈英迪深有感触：“先前我们学校汽修相关专业侧重发动机维修、汽车维护与保养等课程教学，培养的学生大多进入汽修厂工作。如今新型智慧工厂的出现，对学生就业质量、人才培养等提出了新挑战。”

　　几番调研协商，企业提出了产业链上的岗位需求，学校积极增设专业、调整课程。“瞄准智能网联新能源汽车等发展方向，我们成立了智能制造系，新开设了汽车制造与检测、新能源汽车运用与维修等专业，与长城汽车等合作开办了2个订单班，全方位匹配相关企业需求。”屈英迪说。

　　进入“长城汽车订单班”后，李尚豪接触到未来汽车、智能工厂等许多行业前沿课程，“了解汽车行业和企业发展方向后，我大一暑假就确定了进入长城汽车工作的目标。”

　　“在校3年，我几乎一半时间都在企业生产一线实习，许多工序操作都已熟练掌握。”按照培养协议，李尚豪从入校第二学期起便开始驻企实训，让专业所学与产业所需紧密结合，“去年还没毕业，我就通过实训考核，与长城汽车重庆分公司达成了就业意向。正式上岗半年后，我当上了生产线带班班长，工资从实习期间的4000多元，涨到现在的7000多元。”

　　“课程始终围绕市场转，日常教学与生产一线紧密融合。”屈英迪介绍，订单班采取半工半读的人才培养模式，学校邀请企业工程师参与课程设置，学生2个月在校学习、2个月在工厂实训，严格按工厂生产流程上手实操，既当学生也当学徒。

　　近年来，永川区坚持以企业需求为办学导向，支持相关职业院校增设符合产业发展方向的智能装备、大数据等专业85个。深化推进校企合作、产教融合，全区17所大中专院校与驻地企业共同开设订单班和中国特色学徒制班178个，校企共建实训基地超过1300个。

　　“订单班培养等形式，让我们与‘未来员工’实现无缝衔接，与学校结成发展共同体，共同培养行业优秀人才。”李新强说。

　　“双师”教学

　　企业人员与学校教师交流锻炼，培养既懂理论又懂实践的“双师型”教师队伍

　　“如果网络信号要覆盖半山腰的那片村庄，基站应该建在哪儿？”

　　前不久，重庆智能工程职业学院人工智能学院的课堂，设在了学校附近的半山坡上。学生们席地而坐，聆听企业导师刘振湖现场教学。

　　听到问题，同学们讨论热烈，有的开始翻书找答案。

　　“答案在实践中，不在你们手中的课本里。”刘振湖笑着追问，“为什么有的房顶建基站，就不用建信号塔呢？”

　　作为重庆一家头部科技公司的网络优化工程师，刘振湖参与重庆智能工程职业学院授课已两年有余。实践经验丰富、讲课鲜活生动，他的课程一直深受学生们喜爱。