天地驾飞舟 太空快递忙（科技名家笔谈）(2)

　　突如其来的疫情给天舟二号进行力热试验带来了巨大困难，为了确保试验进度，我们在上海的总装队伍逆势北上，在36小时完成1600公里长途奔波。为了开展天地测控对接试验，我们的相关团队连续转战喀什、北京、青岛、渭南等地，历经1个月，终于完成试验。

　　中国空间站由天和核心舱、“问天”和“梦天”两个实验舱，以及天舟货运飞船、神舟飞船组成。为了验证这样复杂庞大系统设计的正确性，我们必须安排在天津航天城组织五舱联试。而完成联试任务，就必须把分散在各地的设计师等科研人员和航天员汇聚到那里。我们想方设法、全力以赴，终于克服了多地多次疫情带来的人员流动难题，使大家完成集结。而后，我们严格落实封闭管理制度，所有参与人员保持驻地和试验场地两点一线的行动轨迹，实施总装和测控“两班倒”，连续奋战。就这样，五舱联试工作持续了100多天。

　　在联试期间，我们一共设计了上千条测试项目，每艘船要测试1000小时到2000个小时，各分系统团队都纷纷参与其中，特别是电总体团队，该团队成员几乎每天都在现场，参与飞船的整个测试过程并随时准备处理各种问题。

　　世上本没有奇迹，只有全力以赴的努力，我们所做的一切都是为了确保万无一失。地面上的任何一个疑点都可能成为飞船上天后在轨的问题。我们确保所有数据结果都符合预期，消除所有疑点，才放心护送天舟二号出征太空。

　　或许是好事多磨吧，2021年5月20日和21日，天舟二号在文昌航天发射场经历了两次发射推迟。每一次都让我像坐过山车一样，内心跌宕起伏。5月29日20时55分，搭载天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭准时点火发射，冲天而起，直上九霄。约604秒后，飞船与火箭成功分离，精确进入预定轨道，发射取得圆满成功。天舟二号作为中国空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船，该次飞行任务是中国空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。在接下来的每一分每一秒，我们都紧盯着屏幕上跳动的数字，跟踪着它的轨迹。天舟二号就像一个听话的孩子，历经8小时，按照既定程序，精准完成了远距离追击，近距离寻的、接近、对接，最终把重达6.8吨的物资通过“万里穿针”的方式带到了天宫空间站。

　　2022年3月31日，天舟二号实施受控离轨，再入大气层，精彩谢幕。回顾夜以继日加紧研制天舟二号的岁月，回顾密切关注着它在轨运行的日子，我们感谢与其的特殊缘分，它给了我们所有团队成员深度参与中国空间站建设任务的机会，让我们深感骄傲和自豪。

　　“软硬”兼施

　　打造“数字天舟”

　　随着现代信息科技的进步，模拟仿真设计工具、仿真分析软件有了长足发展，再加上日益增强的计算能力等，货运飞船研制获得更强有力的支撑。同时，我们团队决心充分利用这些新的技术和工具，在虚拟世界造一艘“数字天舟”。

　　在一个统一搭建起来的数字平台上，我们团队的多名设计师，按照通用规则，按照各自的权限，对自己所负责的部分进行设计，数字化设计文件下厂，交由数控机械加工，全程没有纸质图纸文件，不用人工审签。通过数字流程，“数字天舟”的数据被传输到制造设备上，设计师就可以制造出真实的各种结构、部件、管路……

　　在传统模式的构型布局设计中，我们通常需要在二维图纸中进行设备布局、调整、送审，而采用全三维数字化设计后，我们可以在一个设计平台上，快速设计、快速仿真、快速迭代。而通过数字化设计文件下厂，数控机械加工，全程“无纸化”工作，不仅提高了设计效率和设计质量、缩短了设计周期，而且降低了设计成本。