长三角一体化这五年：共绘高质量发展“同心圆”

波平如镜，“桥”见江南。地处上海青浦和江苏吴江交界的元荡上数桥飞架，它们是“水乡客厅”的风景，也是长三角生态绿色一体化发展示范区澎湃的律动。

3年前，585.7米长的元荡慢行桥（大型景观步行桥）落成，另一座元荡交通桥（公路桥）也随着两地之间打通的断头路工程同期通车；今年6月底，在元荡湖的中心，沪苏湖铁路青浦特大桥（铁路桥）成功合龙，“轨道上的示范区”正呼啸而来。

不止交通建设领域，示范区自2019年11月揭牌以来，通过规划一张图、环保一把尺、治理一盘棋等，用心打造着“区域一体化的样板间”。

11月30日，习近平总书记在上海主持召开深入推进长三角一体化发展座谈会时指出，要增强一体化意识，坚持一盘棋思想，加大制度和体制机制创新力度，在重点领域重点区域实现更大突破。

5年来，从2413平方公里的长三角生态绿色一体化发展示范区到35.8万平方公里的长三角，硬件联通和机制协同双轮驱动，盆景放大成为风景，三省一市共同绘就了高质量一体化发展的“同心圆”。

水陆并进，交通网越织越密

习近平总书记指出，要加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平。

“坐11号线上班，20分钟就能到公司了，车次每5分钟一班。” 90后小伙李淮从上海第二工业大学毕业后，就职于上汽大众，选择在苏州昆山买房定居，每天往返于沪昆之间，双城生活甚为便利。

李淮所说的11号线，指的是上海与苏州的“双11”地铁——今年6月，上海地铁11号线和苏州轨交11号线在昆山花桥站牵手。地铁跨省无缝对接，连起了两座城市市中心，这在国内还是首次。

昆山沿沪大道对接上海青浦区胜利路工程在吴淞江上新建一座大桥。昆山市融媒体中心供图

今年以来，两地交通利好的消息接踵而至。就在12月2日，又有2条连接上海与昆山的道路实现“双贯通”。这也意味着苏州地区首批列入《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》中的6条苏州与上海之间的“断头路”实现全部贯通。

过去5年，安徽省也在持续开展省际待贯通路段专项行动，省际“断头路”基本消除，省际高速通道加密扩容，并取消省界高速公路收费站28个。

家住安徽省歙县南屏村的汪金龙已经尝到交通改善的甜头。过去主要受制于山路交通的不便，他的土特产生意难以做大。去年年底，家门口的黄千高速（黄山—千岛湖）通了车，100公里长的“皖浙1号风景道”迎来了拓宽提升。夏天枇杷成熟时，他一边忙着把网友线上订的货用快递发走，另一边，“沪”“苏”“浙”车牌的游客在返程时，也总要往后备箱里放上一筐枇杷。

“轨道上的长三角”渐行渐近——南沿江高铁已于今年9月开通，待北沿江高铁建成，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间又将形成一条快速新通道。按照规划，到2025年，长三角轨道交通运输服务将覆盖80%城区常住人口5万以上的城镇。

如今，三省一市的互联互通已从“接通血管”逐步升级到“打通经脉”。与此同时，伴随陆上时空距离的全面拉近，水运一体化也让长三角通江达海的辐射力进一步增强。

今年12月1日，常州港录安洲码头，400辆新能源汽车依次装箱，通过“水水中转”方式驳载至上海港出海。承运公司相关负责人程韬介绍，不同于以前从上海港装箱出发需要提前申报、排队等审批，现在直接在常州港就能审批，货物一到上海就接转大船，能节省7天时间，每标箱可节约运费1500元左右，降幅达20%。这是今年9月沪苏水域交通组织一体化带来的便利。