运力提升，助推汽车加速“出海”（经济新方位）(2)

　　“远洋运输过程中，新能源汽车整车电量须保持在20%—50%之间。所以，船上需要有充电设施，包括充电桩、充电插口等。此外，还需要使用专门的防火系统、火灾监测设备以及防火材料等，防范电池泄漏、短路和火灾等风险。”上汽大通汽车有限公司无锡分公司有关负责人杜成介绍。

　　“根据新能源汽车运输特点，我们对船舱多处进行了改造，增强了防火、报警等装置，确保车辆在运输过程中的安全。”丁健亮表示。

　　太仓港码头，中远海运特运的6.8万吨系列纸浆船首制船，装载了2797辆新能源汽车缓缓驶离，前往南美洲。船舱内，红外线温度成像装置“一对一”实时监控新能源汽车温度，一旦温度过高，就会开启喷淋装置，确保运输安全。

　　中远海运特运相关负责人介绍，像这样可以运输新能源汽车的多用途船，公司目前有30多艘。针对新能源汽车运输要求，公司与设计院、船厂等合力改造货舱，增加集装箱箱角，加强结构强度。“非专业集装箱船没有集装箱导轨，我们加装了货舱集装箱绑扎系统，增加了货舱喷淋、温度监测、排水等安全措施。”

　　新能源不仅是汽车工业的亮点，也为航运发展提供新动能。记者在采访中了解到，中远海运特运订造了24艘大型LNG双燃料专用汽车船；招商局金陵船舶为汽车滚装船配备液化天然气储罐和电池混动技术等，减少有毒气体的排放。据测算，与传统燃油集装箱船相比，双燃料动力超大型集装箱船可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染，可灵活布置于全球各个重要航线。

　　新能源汽车出口提速，绿色低碳理念也在推动航运业加快转型。

　　引导车企、船企签订中长期协议

　　2023年，我国船队规模达2.492亿总吨，成为世界最大船东国；前11月，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.1%、65.9%和53.4%；中国造船三大指标实现全面增长。汽车出口运力不足的问题，正在逐步解决。

　　国办发布的《关于推动外贸稳规模优结构的意见》提出，稳定和扩大重点产品进出口规模，其中专门提到培育汽车出口优势：各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。

　　上海友鸿船务有限公司董事薛迎春船长认为，签订中长期协议，对于航运企业来说，可以有稳定的货源；对于车企来讲，也能保障稳定的物流，且价格不会随市场剧烈波动。在汽车出口稳定增长的背景下，签订中长期协议可能会是未来趋势。

　　2023年12月28日，比亚迪首艘汽车滚装运输船交付仪式在山东烟台举行。据介绍，这标志着比亚迪将对海外市场施行“自主船运”，可有力保障海外市场的快速交付与拓展。

　　上汽安吉物流于2022年上半年在江南造船厂订购2艘7600车位和3艘7800车位的双燃料汽车运输船，并与中远海运特运等合资成立汽车供应链公司；2023年，奇瑞集团联合芜湖造船厂在山东威海打造汽车运输船建造基地——奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地，将批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品……

　　车企成船东，是汽车产业不断发展壮大、国际化步伐加快的表现；船企按需订制，也将迎来从大到强、走向专业化高端化的新机遇。

　　满满当当的码头，源源出海的汽车，汽车“搭船出海”的浪潮活力奔涌、未来可期。

　　《 人民日报 》（ 2024年01月14日 02 版）

(责编：胡永秋、杨光宇)