“洋年货”车厘子的通关之旅

　　1月27日凌晨，广东省广州南沙港三期码头灯光璀璨，一派繁忙景象——

　　随着一艘10万吨级的国际货轮“莎莉马士基”号缓缓靠泊，一场悄无声息的“接力赛”开始。在相当于16层楼高、仅几平方米的桥吊驾驶室里，00后司机叶子杰聚精会神地操作着设备。只见他低头弯腰，瞄准集装箱四边，控制着重达千吨的庞大桥吊，将带有4个锥形锁头的吊具缓缓放下，然后稳稳地送入集装箱四角的锁孔。

　　着箱、闭锁、拉升、落箱、开锁……巨大的吊具如同一条灵巧的手臂，不到1分钟，一个重约40吨的冷链集装箱就从货船移到了地面平台的拖车上。这样的集装箱，货轮上一共装载了808柜，随之卸船上岸的是1.9万吨新鲜智利车厘子。

　　每年的11月至次年2月，是智利车厘子的上市季节，恰逢中国的元旦、春节消费旺季，甜美多汁的车厘子越来越受到中国消费者欢迎。在2022—2023产季，广州南沙口岸成为中国内地车厘子进口量最大的口岸。

　　如何让肉质娇嫩、不耐存储的进口车厘子新鲜上市，以最快的速度从港口到达餐桌？一条从万里之遥的大洋彼岸延伸而来的“车厘子快线”，“无缝”衔接口岸通关的全链条“一站式”服务，成为保障国人“车厘子自由”的“幸福快线”。

　　海运车厘子陆续到港，丰富消费者的新年“果篮子”

　　要说水果界“明星选手”，车厘子必有一席之地。它外表酷似红宝石，清甜可口，软硬适中。每年春节前，车厘子消费量持续走高，车厘子价格等话题频繁登上热搜。“冬天国产水果少，好在进口车厘子大量上市了。”广州天河某连锁水果店，市民廖女士边为刚挑的车厘子结账，边笑着说，“虽说价格不低，但毕竟快过年了嘛，要好好犒劳一下自己和家人。”

　　中国进口车厘子的主要国家有智利、新西兰和澳大利亚等。其中，智利车厘子占了大头，其出口份额在全球占比多达90%，远超其它国家。每年11月开始直到次年的2、3月，智利夏季最炎热的时候，正是当地车厘子的生长季。而中国正值元旦、春节、元宵节三大消费旺季，车厘子已成为很多家庭的新年货。

　　智利车厘子能不断丰富中国消费者的新年“果篮子”，很大程度上还得益于两国贸易关系的发展。据悉，2008年，中国和智利双方签署了《关于智利樱桃、李子输华检疫议定书》，标志着智利车厘子正式获准进入中国市场；2015年起，中智两国97%的商品实现了零关税，车厘子就是其中之一。

　　通常，10月中旬开始，智利车厘子便陆续在国内上市，不过早期以空运为主，量少价高。随着大量海运车厘子陆续到港，进口车厘子价格不断下探，开始走进千家万户。

　　中国内地市场上，每2颗智利车厘子就有1颗从广州南沙港进口。港口边上，5台桥吊同时开工，800多个柜，叶子杰和同事需要在5小时内全部卸下，一个人要卸160多个柜。尽管职业生涯已经起吊过2万个集装箱，但叶子杰依旧不敢掉以轻心：“我们收到的任务只有一个，就是把这些车厘子以最快的速度卸下来。”

　　这是车厘子2023—2024新产季以来，南沙港接驳的第七艘智利“车厘子快线”。所谓的快线，是指从智利港口出发直航南沙，中途不再挂靠其他港口，全程仅需21天，比普通航线航程缩短一半以上。