京津冀协同发展城市观察丨京津穿梭：半小时通勤改变了谁？(2)

10年来，抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，天津主动与北京对接，促进“北京研发、天津转化”落地。截至2023年底，天津两大承接平台滨海－中关村科技园、京津中关村科技城累计注册企业突破6500家；同时，京津冀联合绘制重点产业链图谱，产业协同走深走实，“产业圈”越划越大。

今年51岁的杨万坤便是沿着产业链来到天津的。

2014年，杨万坤所在的中国铁道科学研究院集团有限公司在天津成立了铁科纵横（天津）科技发展有限公司，主要生产轨道交通制动系统和牵引系统。2021年，杨万坤到天津担任公司总经理。

近三年来，杨万坤几乎每天都往返于北京海淀和天津武清之间。为了赶时间，他在北京坐地铁4号线习惯在最后一节车厢，到站后这里离电梯最近，可以直接升到高铁站进口。他还养成了在高铁上梳理工作思路的新习惯。

功夫不负有心人。在杨万坤和同事的努力下，新企业在天津扎根、成长，从2014年公司注册，到2016年一期生产性项目建成，再到2023年公司产值突破12亿元，企业越做越大。现在，公司平均每天有超过300套制动夹钳下线，装载到复兴号、和谐号高铁上。

“协同发展为公司开辟了新赛道，也给我带来新机会。”在京津城际铁路上，杨万坤这样评价自己奔波的三年，“未来，还将有更多机遇等着我们去创造”。

(责编：孙红丽、陈键)