超一半！更多人选择国产汽车品牌

　　2023年，中国每卖出2辆车，就有1辆来自国产汽车品牌；国产汽车品牌每卖出2辆车，就有1辆是新能源汽车。

　　这是一个了不起的跨越。中国是汽车生产大国、消费大国。长期以来，中国汽车市场上，国外品牌更受欢迎，销量占据主体地位。随着中国汽车工业不断做大做强，中国品牌乘用车凭借优秀的品质和合理的价格，逐步成为许多消费者首选。

　　工业和信息化部数据显示，2023年，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，2023年累计销售1459.6万辆，同比增长24.1%，年度市场份额达到56%，比上年攀升6.1个百分点。其中，新能源汽车在中国品牌的销量占比达到49.9%。

　　国产汽车品牌日益崛起

　　2月26日，华为与赛力斯汽车联合打造的AITO问界M9正式启动全国规模交付。一个月来，用户口碑持续向好，目前累计订单突破6万辆。自比亚迪各个车型的2024荣耀版上市以来，市场反馈火热，门店客流旺盛，预计3月销量还将迎来一波攀升。

　　“我今年6月能排上新能源车牌，最近已经开始看车了。”北京市民小刘告诉记者，他主要考虑国产新能源汽车，“比亚迪、问界这些国产品牌我们准备挨个试驾。国产新能源品牌很多，各有优势，像问界的车机系统、比亚迪的刀片电池，这些都很吸引我。”

　　2023年，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，其中新能源汽车表现亮眼。2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。其中，中国品牌新能源乘用车市场份额达80.6%。

　　中国汽车流通协会数据显示，从动力方式看，2023年中国自主品牌销售的新车中，纯电、插电混动、增程混动等各种动力组合都有所突破。从品牌看，头部企业贡献明显。2023年纯电车型销售494万辆，同比增长24.4%，新增销量一半多来自比亚迪；插电混动车型销售174万辆，同比增长65.8%，增量同样多是来自比亚迪；增程式电动车销售62.7万辆，同比增长174%，销量增长多来自理想汽车。

　　国产品牌汽车崛起的同时，日系、美系等曾经的“销量大户”出现不同程度的销量下滑。

　　2023年，日系车在华零售约370万辆，同比下降9.9%，销量份额连续3年下滑，降至17%，处于低点。美系车的福特和通用销量同比有所下滑，法系车呈现收缩状态，德系车在华销量同比微增。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，近年来，日系品牌在与自主品牌的竞争中，优势被逐步追平。尤其在中低端消费市场，中国自主品牌在电动化、智能化以及价格、配置等方面都占有明显优势。

　　中国自主品牌乘用车增长态势还在延续。乘联会数据显示，今年2月，自主品牌乘用车市场份额为59.4%，同比上升6.5个百分点；今年前两个月自主品牌乘用车市场份额为59.9%，同比上升7.6个百分点。瑞银中国方面预测，2024年自主品牌将继续抢占合资品牌市场份额，2024年全年市场份额预计或达到63%。

　　从追求德系车、日系车，到合资品牌随处可见，再到国产品牌成为众多消费者首选，中国汽车自主品牌迈上新台阶。

　　汽车工业体系升级

　　自主品牌市场占有率的提升，与中国整个汽车工业发展体系升级息息相关。