看大型设备如何奔赴建设一线（探访）(2)

　　按照惯例，对于车货总重100吨以上的大件，首先需要调阅评估沿线桥梁状况，建模验算大桥能否承重，再规划出适合的运输线路和时间。为保障运输安全，上路前，一场由交通工程和运输专家以及沿线大件审批机构、公路管养机构、公安部门等共同参加的方案讨论展开。

　　大件如何转弯？这是要闯过的第一关。

　　“实际运输中，最大的困难是转弯。”无锡市交通运输综合行政执法监督局有关负责人冯虎铺展地图介绍，由于箱梁超长，从宜兴市启迪路右转至S240省道时，交叉口为70度锐角，转弯半径不够，除了本方向两车道之外，还需要两次借用反方向的两车道。为此，运输时间选在凌晨交通流量最小之时，把对交通秩序的影响降到最低。

　　凌晨3时10分，当交通执法车辆护送车队行驶到这一转弯处时，反方向车道已被临时管控，交通执法及交警部门的工作人员分别值守4个路口，等待车队通过后，迅速恢复交通。

　　刚解决超长的问题，第二个难关迎面而来，超重怎么办？

　　凌晨4时，车程过半。当车队第一辆挂车缓缓通过常州金坛区的南河新桥时，常州市交通运输综合行政执法支队工作人员早已准备就绪，各自驾驶一辆闪着警灯的执法车，紧紧跟在挂车后方的几股车道上，等一辆车通过后再继续“压道”。

　　“这趟运输车货总重超过200吨，为了桥梁承重安全，必须保障‘单重车行驶’，也就是一座桥面上一次只能有一辆重车行驶。”支队有关负责人周钰介绍，宜兴到武进共有27座梁桥，两地交通执法部门接力护送，确保通行安全。

　　凌晨6时，天空泛起鱼肚白，路面车流渐密，大件顺利运抵目的地。至此，在这趟全程42公里、耗时约3小时的运输中，各部门抢抓“窗口期”，保障了运输快速、安全。

　　“随着重装工程机械、风电以及输变电设备等产能加速释放，大件运输量持续增长。”江苏省交通运输厅有关负责人介绍，交通运输部2017年上线跨省大件运输并联许可系统，打通了大件运输许可全国联网、跨省通办的审批通道，大件运输办理效率大幅提升。“下一步将进一步提高大件运输服务质量，更好助力制造业发展和重大工程建设。”

　　前有排障车，后有监护车

　　化工罐体“进园记”

　　5月22日午夜1时刚过，进厂、停车、卸货……随着三辆装着化工罐体的运输车组抵达四川眉山金象化工产业园区，曹宇豪长出一口气、心里石头落了地。“从乐山到眉山，不到80公里，却用了近一天，大件运输这件事，不容一丝懈怠。”

　　曹宇豪是四川德阳华荣大件运输公司的监护车驾驶员，他的任务是护送大件货物，为运输保驾护航。

　　21日清晨5时，天还未亮。一列车队整装待发，从乐山港启程——居中的运输车上，红色车头牵引，长36米、高4.7米的白色化工罐体格外显眼；前排的排障车上，竹竿直立向上，标记着罐体最高点；后排监护车压道，既全程守护安全距离，也实时观察货物通过情况。运输车与监护车交错行驶，井然有序。

　　行驶至乐山绕城高速附近时，曹宇豪注意到，桥下有车辆临时停靠。大伙拿上卷尺、立马下车，抓紧测量通行宽度。好在路面仍留有余地，现场确认无误后，车队通行。

　　“为了确保运输安全，出行前我们都会进行路勘。”曹宇豪告诉记者，根据运送货物的长宽高等数据，记录员会带上测量工具，预判货物能否通过、如何通行，提前考虑各种路况，有时要反复走两三趟。