北京中轴线申遗，数字技术参与深度前所未有

原标题：北京中轴线申遗，数字技术参与深度前所未有

【深瞳工作室出品】

采写：本报记者 张盖伦

策划：刘 恕 李 坤

7月27日，在印度新德里召开的联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。

大会主席维沙尔·夏尔玛在现场用中文说：“我祝贺你，中国。”

全场一片欢呼。中方代表团身后立即亮出“热烈庆祝北京中轴线申遗成功”的红色横幅。至此，中国世界遗产总数达到59项。

北京中轴线纵贯北京老城南北，始建于13世纪，形成于16世纪，此后经不断演进发展，形成如今全长7.8公里、世界上最长的城市轴线。

北京中轴线由15处遗产构成要素构成，展现了中国古代王朝制度和城市规划传统，见证了北京城市的发展演变。这是一个延续700余年的壮美故事，它不仅展示古代中国，也展示现代中国。12年的申遗保护之路，更是将气势恢宏的北京中轴线整体呈现在世人面前。

科技日报记者在采访中了解到，申遗过程中，一系列科学手段的加入，也让这一故事多了些别样的韵味。

考古实证

中轴线的故事更清晰

前门五牌楼附近，正阳门箭楼南侧，一处写着北京市考古研究院的围挡内，就是正阳桥遗址考古现场。

走进这里，就像走进了古时的河道。南北走向的正阳桥遗存，就在脚下。

正阳桥东南角，还“卧”着一只长3米的镇水兽。相传，镇水兽为“龙之九子”之一，性好水，因此常被安放在桥边。人们希望它能镇消水患。

围挡外，是熙熙攘攘的游客，是热闹的前门大街。在这里做考古挖掘，可想而知，需要多大魄力与决心。

正阳桥是中轴线上单体最大的一座桥梁，修建于明朝；民国年间，政府对其进行了改造；20世纪70年代，护城河加盖，道路改造，正阳桥被埋入地下。

2021年到2023年，北京市考古研究院对正阳桥进行了两次考古发掘。主动考古，是为了让中轴线南段的面貌更加清晰。

站在遗址现场，北京市考古研究院副研究馆员张利芳回忆，为了精确定位，考古团队前期查阅了大量文献资料，力求把对周边的干扰因素控制在最低限度内。挖掘伊始，他们就挖出了正阳桥东南侧的镇水兽，这给了团队信心和决心——就在这里！于是，考古团队接着破拆道路，发现了正阳桥桥体、南孔和中孔的桥墩、券脸石、凤凰台……

根据现有的考古成果，已经可以复原出正阳桥。通过与历史沿革信息比对，现存正阳桥遗存应为民国时期改造后的工程遗物。

“在历史文献中，我们经常能看到关于正阳桥的记载。但正阳桥现在到底还存不存在，如果存在它是什么样的面貌？通过考古发掘，我们确定了正阳桥的存在，找到了它的准确坐标，明确了桥梁规模、形制、建造材质等信息。”张利芳说。

通过正阳桥考古、天桥考古、中轴线南段道路遗存考古等项目，实证了中轴线的连续性、完整性、真实性，再现了中轴线南段的历史场景。比如，中轴线南段道路遗存是明清时期皇家礼仪线路的有形物质载体，通过考古发掘多处代表性的道路遗址，揭示出了道路的位置、宽度、铺装与历史演变等，它们证实了中轴线的位置与走向，实证了居中道路从明代至今400多年没有中断的沿用历史。

通过主动考古、史料收集、文献整理和课题研究，北京中轴线文化遗产所蕴含的历史、社会、科技、经济和审美价值得以全面阐释。

科学研究，也让人们对遗产点本身的理解更加深入。

万宁桥，位于北京中轴线与大运河的交汇点，南北跨越于玉河水道之上，是中轴线上最古老的桥梁。