新能源汽车，何以重塑产业生态？

车主任先生算了一笔账：换了新能源车，每公里电费一两毛钱，成本差不多是油车的五分之一，按一年跑1万公里算，能省4、5千块钱的油费。

一个小“账本”背后，新能源汽车正在从“新势力”变成“新潮流”。统计显示，今年4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，比相关规划目标提前了11年。

中国已成为全球最大的新能源汽车消费市场，建成了高效协同的产业体系。

近日，人民网记者从技术、需求、产业链三个维度入手，一窥我国新能源车产业创新发展“秘诀”。

10万名研发人员“创”出竞争力

刀片电池，是一种采用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，因其单体电池外形类似“刀片”而得名。

比亚迪刀片电池生产线。受访者供图

“与传统磷酸铁锂电池相比，多出了40%左右的空间利用。”比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，刀片电池不仅提高了电池的能量密度，还通过结构创新实现了电池直接安装到汽车底盘，大幅度提升了空间利用率和系统安全性。

在很长一段时间里，汽车行业内电池的安全和长续航不可兼得。比亚迪在坚持磷酸铁锂电池本征材料安全性的基础上，进行了多年的技术攻关，在2020年3月成功研制出刀片电池。

在技术执念推动之下，刀片电池被打造为王牌产品。

“技术可以让我们看得更远！”比亚迪董事长兼总裁王传福说。

从刀片电池、DM技术，再到易四方技术平台、云辇系统、璇玑架构……这些引人注目的创新性技术，成为这家车企不断前行的“新动能”。

截至目前，比亚迪拥有超10万名研发人员，建立了11个技术研究院。

坚持算好“技术账”，拓宽了我国汽车企业的发展空间。中国汽车工业协会数据显示，我国自主品牌在海外的市场份额持续提升。上半年，国产新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

1172个新场景“卷”出新体验

“上车，带你试一下这台即将上市的新车。”

走进重庆渝北区长安科技产业园，道路上随处可见正在接受测试的新能源车。37岁的豆剑是长安汽车软件质量副总工程师，他最近的工作是测试长安启源E07型号的新车。

“小安您好！打开座椅通风，导航到五里店。”刚落座，豆剑便熟练地发出指令，操作控制车内的智能系统，弯道、陡坡、不同方位停车……园区内外有丰富的场景和路况，以对车辆生活化使用进行测试。

豆剑正在对即将上市的新车做测试。人民网记者 胡虹摄

“新的车型生产出来后，一般需要经过8至10个月的反复测试，才会面向市场和用户。”从油车到油改电车，再到新能源汽车，十几年来，豆剑测试汽车的里程已超过12万公里。

如今，消费者对新能源汽车需求日益增长，对功能的要求更加多元，豆剑试车工作也愈发繁忙。测试项目由最初寥寥数个增加至如今的28个一级测试，145个二级测试。测试场景从322个增加到1172个，涵盖对外放电、车内露营并开空调、车对车充电、手机无线快充、车内K歌等。

“这些新增场景，都是新能源汽车‘卷’出来的。”豆剑笑言。然而，“卷”出来的新场景、新功能，不断给消费者带来新体验，也让企业“赢”得更大的市场。