新能源汽车，何以重塑产业生态？(2)
“问题只能反馈给公司，不能留给用户。”这是引领豆剑和他团队一路向前的初心。为了让更多人了解新能源汽车，发掘更多用户新需求，豆剑在2020年开始成为某视频平台的一名“试车博主”，目前粉丝数量已将近6万。
8月2日，长安启源公布了最新的交付数据：7月交付12445辆，今年1至7月累计交付85413辆，实现连续交付破万。据悉，到2030年，长安汽车还将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，在智能化、新能源、前瞻科技等领域持续布局发力。
消费者的需求是市场的天然指挥棒和风向标。在今年上半年举办的北京国际车展上，海外观众流连于中国新能源汽车品牌展台，想要一探消费者青睐背后的“玄机”，一时成为互联网上的热点话题。持续投入时间、成本，不断提升广大用户出行的体验，这本“账”车企算得很明白。
超90%本地化率“链”就生态圈
当前，我国新能源汽车产业正在加速聚“链”成群。上下游中小企业借势腾飞，既依托生态成长，也成为产业链的重要支撑。
数据显示，依托于产业链之“全”，我国主流新能源车企零部件本地化率超过90%，部分企业超过95%。
在位于浙江宁波的领克汽车余姚工厂，每72秒下线就能一辆新能源汽车。三公里外，麦格纳座椅公司生产的汽车座椅，几小时后将直接送达领克的总装车间。
领克新能源汽车项目落户中意宁波生态园以来，已吸引了17家汽车配套企业相继入驻。
“以前，整车座椅每月产量大概4000台，现在已增至近万台。”2018年入驻园区时，麦格纳还是一家百余人规模的小企业，如今员工规模已翻了两倍。算起这本“成长账”，工厂副总经理黄飞难掩笑意。
目前，浙江余姚已经初步形成集整车、轻量化汽车零部件、动力电池系统、车载光学设备等制造于一体的产业基础，上下游企业正加速汇聚。
依托产业生态，“小巨人”正茁壮成长。
“今年1-6月，LS系列电容器卷绕机销量是去年同期的1.5倍。”
在位于江苏常州新北区的晟威机电，总经理余晟武向记者“晒出”他们的成果。
自动电容器卷绕机，是新能源汽车动力电池生产过程中的重要装备。在这个细分市场，晟威机电的市场占有率已经排到了全球第三。
晟威机电的薄膜电容器卷绕机。人民网 郜超摄
“卷绕速度提高了20%，所以能打动客户。”在余晟武看来，通过加大研发等投入，深度嵌入价值链，进而换来更多订单，这本账“不亏”。（实习生赵鑫、施高阳对本文亦有贡献）
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(责编：王震、高雷)
