神舟从容再问天（科技自立自强·逐梦深空）

 

　　图①：神舟十九号载人飞行任务航天员乘组出征仪式现场。
　　新华社记者 李志鹏摄

 

 

　　图②：搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射。
　　新华社记者 李 鑫摄

 

 

　　图③：神舟十九号载人飞船与火箭飞行轨迹。
　　新华社记者 连 振摄

 

 

　　图④：在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十八号航天员乘组准备迎接神舟十九号航天员乘组。

 

 

　　图⑤：在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十九号载人飞船和空间站对接模拟画面。

 

 

　　图⑥：在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十九号载人飞船和空间站对接画面。

 

 

　　图⑦：在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十九号载人飞船和空间站对接模拟画面。
　　图④至图⑦均为韩启扬摄（新华社发）

 

　　北京时间10月30日4时27分，一道耀眼光柱点亮漆黑夜空。神舟十九号载人飞船在长征二号F运载火箭的托举下，从酒泉卫星发射中心起飞奔赴中国空间站。10月30日12时51分，神舟十九号航天员乘组与神舟十八号航天员乘组实现“太空会师”。

　　本次载人飞行任务有哪些亮点？背后有哪些科研攻关故事？记者采访了有关专家。

　　通过轨道舱产品和布局优化，神舟十九号载人飞船装载空间增加了20%

　　为本次神舟十九号航天员乘组保驾护航的，依旧是由神舟飞船和长征二号F运载火箭组成的“黄金搭档”。秉持精益求精的原则，航天科研人员始终坚持改进优化船箭技术状态。

　　长征二号F运载火箭是专门用于载人航天发射任务的两级半运载火箭，由箭体结构系统、动力系统、控制系统、利用系统、故障检测处理系统、逃逸系统等10个系统组成。其中故障检测处理系统、逃逸系统为载人火箭独有。故障检测处理系统可对火箭飞行状态进行实时监测，如果火箭出现危及航天员安全的故障，可通过逃逸系统执行逃逸救生功能，保证航天员的安全。

　　专家介绍，长征二号F运载火箭是目前我国所有运载火箭中系统最复杂的火箭，大量精细化测试、检查和操作必不可少。本次执行任务的长征二号F遥十九运载火箭，从消除薄弱环节、改进工艺技术、提高操作质量和测试质量等方面开展了23项技术改进，其飞行可靠性评估结果为0.9904。专家表示，火箭可靠性、安全性的提升反映在小数点末尾数字的微小变化上，在这看似微小的变化里，实则隐藏着火箭研制团队付出的巨大努力。

　　神舟飞船由轨道舱、返回舱和推进舱构成三舱结构布局，共有14个分系统，是我国可靠性、安全性要求最严格的航天器。本次执行任务的神舟十九号载人飞船，由中国航天科技集团有限公司研制，是中国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段以来的第四艘载人飞船。