车企“出海”底气足（大数据观察）

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　　2023年，我国汽车出口491万辆，成为全球第一大汽车出口国；今年前三季度，我国汽车出口量为470万辆，较去年同期增加了近100万辆，继续保持快速增长。中国汽车出口为何实现飞跃，如何在海外站稳脚跟？“渝车出海”是一个生动缩影。

　　重庆是我国重要的汽车产业基地。据海关统计，2023年，重庆汽车出口36.8万辆，同比增长29.8%；货值331.7亿元，同比增长51.9%。今年前三季度，重庆出口汽车货值317亿元，同比增长34%，其中新能源汽车出口货值增长131.9%。

　　“渝车”如何在全球市场竞争中争得先机、实现出海？

　　抓住技术和成本优势，重点发力新能源

　　“渝车出海”火热，新能源汽车的表现尤为亮眼。以重庆本土两大头部品牌长安和赛力斯为例，2023年，长安汽车新能源产品销量同比增长69.2%，其在泰国布局的首个海外生产基地投产后首期年产将达10万辆；赛力斯新能源汽车产品逐步在欧洲市场站稳脚跟，新能源车型SERES 5新车订单超过2万辆。

　　“如今，越来越多的国家追求绿色低碳，大力推广新能源汽车，为中国车企带来机遇。当然，也离不开中国车企多年来的技术积累以及成熟的供应链带来的成本优势。”赛力斯汽车海外事业部副总裁万治军说。

　　技术领先，是出海的底气。位于重庆市璧山区的重庆青山工业有限责任公司曾经是传统工业企业，历经多次转型升级，核心业务已转变为新能源汽车电驱动产品等核心零部件生产。如今，青山工业生产的核心零部件不仅随着长安、赛力斯等本土汽车品牌出海，也成为多家海外知名汽车品牌的重要供应商。

　　“重庆汽车产业链有完善的供应体系，产业集群化发展，为车企降本增效提供可能。”万治军说，“产业链条不断完善，产品品质持续提升，成为支撑‘渝车出海’的重要因素。”

　　美达电器（重庆）有限公司的厂房内，多条生产线加班加点，赶制一家欧洲知名车企的印制电路板订单，这是汽车电控领域的核心零部件。“我们90%的订单来自欧洲，订单早早从年头排到了年尾，所有的产线都已经排满了。”公司相关负责人张瑛介绍。

　　源源不断的订单代表海外用户的认可，更得益于企业不断的研发投入和积累。

　　长安汽车坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则；2024年上半年，赛力斯汽车研发投入28.27亿元，同比增长320.61%；小鹏汽车历史累计研发投入超过190亿元，研发人员占比超40%，2024年预计投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练……正是中国车企持续不断的研发投入，才逐渐打破技术壁垒，让中国的新能源汽车产品具备了全球竞争力。

　　找准市场定位，注重长期耕耘

　　多年前开始布局海外业务，如今赛力斯旗下各品牌汽车已销往70多个国家，在全球有100多个贸易伙伴。“我们针对不同的市场定制不同的出海战略。”万治军说，“比如北非及美洲国家消费者偏爱SUV和微型商用车，中东及欧洲国家消费者则更热衷于兼具时尚感和科技感的智能网联新能源汽车。”

　　“2021年赛力斯旗下品牌DFSK成为秘鲁足球甲级联赛利马联盟赞助商。如今到秘鲁首都利马街头，DFSK的微型商用车很常见。”万治军说。