车企“出海”底气足（大数据观察）(2)

　　2023年3月，赛力斯在荷兰阿姆斯特丹设立欧洲总部，目前已组建约30人的团队。“团队主要负责欧洲地区用户的售后服务保障，并提供配件仓储及技术培训服务。”万治军介绍，过去有些车企做出海生意，缺少长期经营计划，也没有建立起完善的产品售后服务保障体系。近些年来，大多数车企深挖各地市场，更加注重品牌的长期运营。

　　“中东国家因为天气比较炎热，需要不同于中国的整车热管理系统；南美安第斯山脉沿线国家地处高原，车辆需要强大的高原爬坡能力；地处寒带的国家，需要座椅加热、方向盘加热等功能……”睿蓝汽车副总裁蔡建军说，要尽可能满足海外市场不同国家的具体需求。

　　如何持续提升企业出口能力？2023年12月，重庆市出台《重庆市“渝车出海”行动计划》，重点瞄准细分出口市场开发适销对路的传统汽车和新能源汽车产品，以政策支持企业开拓创新。

　　畅通物流枢纽，为企业降本增效

　　重庆两江新区果园港码头，江面上船只来往、汽笛交鸣，货物装卸有条不紊。这里是具备铁公水多式联运功能的国家物流枢纽，也是“渝车出海”的始发站之一。

　　通过长江黄金水道，果园港向东联通长江经济带各港口城市群，实现江海联运；通过中欧班列，向西连接中亚及欧洲；通过西部陆海新通道向南连接东盟、南亚……

　　在果园港整车出口铁路专线旁，上千辆“重庆造”的长安汽车在堆场排列整齐，等候司机将车辆开进转运专用列车。重庆港海关物流管理科副科长刘广宇说：“我们与重庆铁路部门合作，于2022年12月开始使用转运专用列车服务整车出口，出口汽车运力可提升约1.5倍，经核算能压缩企业成本约15%。”

　　为进一步提高通关便利化水平，重庆海关还建立了商品汽车出口绿色通道，指导企业充分享受“预约查验”等惠企措施，加强与口岸海关联系配合，最大限度压缩班列在边境口岸的通关时间。“目前从重庆始发运往中亚地区的整车中欧班列，基本3至5天就到了；如果整车专列走西部陆海新通道从广西钦州港出海，18至20天能到欧洲。”刘广宇说。

　　重庆铁路部门还在物流组织模式上不断探索创新。去年10月，首趟“渝甬精品快线”新能源汽车海铁联运班列从重庆团结村站开行后，在两地主管部门支持下，铁路、港口、船公司等主体实现联动，提供从订舱到港口出运的一站式线上服务，保障口岸通关高效顺畅。

　　今年6月15日，渝深铁海联运班列迎来首发，在重庆和深圳间搭建起一条快捷、高效、绿色、环保的铁路物流新通道，为“重庆造”产品提供了更多元的出海选择，降低了物流成本，提高了运输效率。

　　“出海的成本降低了，车企在出海之路上也会更有信心。”万治军说。

　　《 人民日报 》（ 2024年11月21日 07 版）

(责编：胡永秋、杨光宇)