4架飞机紧凑起降 大兴机场完成试飞(3)

　　今年1月份，民航局印发方案称，大兴机场投运后采取分步实施、逐步转场的方式，初期仅安排少量航班运行，在2022年北京冬奥会之前完成全部转场。

　　转场过渡期间，合理控制北京两场的运行容量和时刻资源，大兴机场容量为1050架次/日，高峰小时容量为62架次；首都机场容量为1350架次/日，高峰小时容量为70架次，力争两场放行正常率达到80%以上。

　　根据方案，到2021年，北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次，基本实现4500万人次旅客年吞吐量的目标；到2025年日均航班量将达到1570架次，基本实现7200万人次旅客年吞吐量的目标。与此同时，北京首都国际机场将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划，实现旅客年吞吐量8200万人次的工作目标。

　　南航集团副总经理罗来君介绍，大兴国际机场采用“三纵一横”的跑道布局，与航站楼结构相配合，使飞机无论使用哪一条跑道起降，所需的地面滑行时间都能压缩到最短，最大限度减少旅客地面等待时间。

　　与南航主基地广州白云国际机场2号航站楼类似，大兴机场航站楼采用了最先进、最流行的国内出发/到达混流设计，结合南航的地面服务体验优化，航班中转流程更加高效，旅客出发到达更加便捷。

　　此外，为了更好地匹配南航A380的运行，大兴机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位，专门为A380三个舱门设计不同高度的对接廊桥，这6个停机位的廊桥均设有三个连接口，可连接A380飞机的下舱左一门、左二门和上舱的左一门，让旅客能分层快速登离机。

　　迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达入驻大兴机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。

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　　机场工程建设进入最后总攻阶段

　　目前，大兴机场的工程建设与运营筹备已进入最后总攻阶段。根据《北京大兴国际机场工程建设与运营筹备总进度综合管控计划》和《北京大兴国际机场投运方案》要求，大兴机场紧盯“6·30”竣工，“9·30”前投运两个时间目标节点，落实建设运营一体化理念，倒排工期，各项工程不断突破。

　　飞行区工程方面，本期一次性建设的四条跑道已于去年12月全面贯通。

　　航站区工程方面，航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成。停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成，综合楼已完成交接。

　　市政交通工程方面，进出场高架桥结构及路面工程全部完成，场内主干道通车，综合管廊结构全部完成，给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。据了解，目前大兴机场全场平均施工作业人数达4万人每天。

　　A06-A07版采写/新京报记者 吴婷婷

　　A06-A07版摄影/新京报记者 陶冉