4架大飞机顺利降落在北京大兴国际机场(2)

　　针对此次验证飞行，东航对所有机型进行了综合评估，选出最新引进的旗舰机型A350-900飞机参与验证试飞。该机型除了拥有先进的飞行操控系统之外，驾驶舱还配备了双HUD(平视显示器)，能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上，提升了飞行员对环境的感知能力，有助于完成多个验证试飞科目。

　　东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。四名机长全部是资深机长，合计飞行时间近7万小时。

　　同时，南航也派出了四名资深机长和一名副驾驶组成主试飞机组，由南航股份公司运行总监王仁杰领队。4名机长均具有丰富的飞行经历，担任机长15年以上，平均飞行时间17000小时以上，如此“豪华”配置的机组堪称“飞行梦幻组合”。

　　国航选派了技术过硬、拥有丰富飞行经验，曾多次参加重要航班保障任务，拥有多次出厂交付试飞、“D检”试飞经历的资深机长担任试飞机组。试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。同时，国航还为此次试飞安排了备份机组。

　　本次试飞，厦航派出4名优秀的飞行员团队。领队由厦航飞行总队总经理毛军担任，两名资深787机长教员徐远志、程梦蛟及一名优秀副驾驶杨波执飞。

　　感受

　　部分航班可节省20分钟

　　南航试飞机组责任机长张弢在试飞结束后告诉北京青年报记者：“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”

　　张弢表示，大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界处，地理位置和空域结构决定了其独特的优势：从大兴机场飞往中南、西南方向的航班，空中飞行时间相比首都机场要短10到20分钟。同样，从中南、西南方向飞往大兴机场的航班，空中飞行时间相比首都机场同样节省10到20分钟。

　　后续

　　华北空管局做试飞报告

　　飞行程序主要由空管部门参与设计，试飞就是对这些新增“天路”的可靠性和合理性进行验证，大兴机场新增飞行程序94项，华北空管局是大兴机场飞行程序的“设计师”。

　　华北空管局副局长颜晓东在接受采访时表示，飞行程序设计并非是孤立的，稍有变动就有可能引发“蝴蝶效应”，表面上只是新建了大兴机场，但涉及到调整飞行程序的机场在华北地区就有24个，华东、中南、西北、东北地区有9个，民航局空管局是整个飞行程序调整的“总设计师”。试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，对机场开航有重要意义。

　　北青报记者从华北空管局获悉，该局将根据此次验证飞行结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告，在取得飞行程序正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。

　　节点

　　8月至9月将全面试飞

　　此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行：5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况；8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平；8月至9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。