4架大飞机顺利降落在北京大兴国际机场(3)

　　北青报记者从民航局获悉，接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平，我国目前尚无机场使用该技术。

　　目前，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会(IATA)、民航局空管局批复；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。

　　除此之外，为了更好地匹配南航A380的运行，大兴国际机场航站楼共设置了6个与A380巨大身形相匹配的停机位，各停机位专门为A380三个舱门设计了不同高度的对接廊桥，可连接A380飞机的下舱左一、左二门和上舱的左一门，让旅客能够分层快速登离机。

　　可以说，进京空中航路缩短、地面滑行时间减少、旅客乘机体验提升，南航进驻大兴国际机场后将给广大旅客带来更好的飞行感受。

　　进驻展望

　　南航 打造北广“双枢纽”

　　南航在北京大兴国际机场拥有40%的时刻资源，未来将承担北京大兴国际机场40%的航空旅客业务量，是北京大兴国际机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主基地航空公司。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。

　　目前，南航项目建设和转场投运准备工作已经进入冲刺阶段，确保与大兴机场同步建成、同步投入运营。

　　北青报记者了解到，南航在北京大兴国际机场基地建设内容包括机务维修设施项目、单身倒班宿舍项目、航空食品设施项目、运行及保障用房项目、货运设施项目五大功能区，共6个地块、36个单体建筑，拥有亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地。

　　其中，机务维修设施项目的1号机库跨度达405米，维修大厅高40米，可同时容纳2架空客380、3架波音777及3架窄体机，或同时容纳12架320系列窄体客机，是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库。航空食品设施项目建设规模共9.22万平方米，日产能10万份、高峰日产能18万份，可满足大兴国际机场运营初期全部航食需求。运行及保障项目建筑规模约50万平方米，整合运行控制、枢纽地面控制、机务维修控制等功能模块，实现飞行调度、现场运行、机务运行等的集中统一管控，将建成亚洲最大的航空运行控制中心。

　　厦航 明年将一次性转场

　　京津冀是厦航“一轴两翼”战略布局的关键节点，早在2014年，厦航就成立了北京分公司、并购了河北航空，成为民航业唯一一家实现京津冀全面布局的航空公司；目前厦航在北京市场的份额不断扩大，在京相关航线15条，年旅客运输量近300万人次。

　　根据计划，厦航旗下的河北航空将在2019年成为大兴机场“首批进驻，首日执飞”的航司；厦航定于2020年3月一次性转场至大兴机场。运力投放上，厦航2020年将在大兴机场投入运力17架；2025年计划投入30架，包括河北航、江西航在内，总共投入50架左右运力。

　　东航 “四进四出”航班波

　　东航前期基建投资估算132亿元，未来总体投资规模将超1200亿元，其中，基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元人民币。