走，沿着公路与山海相逢(2)

日前，《海南省车联网产业发展规划》发布，提出将环岛旅游公路打造成全线开放的智能网联测试体验公路。充分利用现有路侧基础设施，结合环岛旅游公路沿线景点景区、特色城镇、美丽乡村等资源禀赋建设特色驿站，以智能化网联化设备赋能环岛旅游公路，建设滨海旅游重要目的地和旅游消费中心。

据了解，海南环岛旅游公路项目是一条“科技智慧路”，将通过5G技术、大数据、物联网等科技手段，开展无人驾驶、无极充电、智能管理、实时监控等试点，打造现代化智慧公路，为公路插上“智慧”翅膀，提升公路旅游的游览体验。

无限风光在险峰。受自然和交通条件制约，很多优美的风光让游客望而却步。我国西部公路的大动脉——315国道，从青海西宁到新疆喀什，沿途经过雪山、草原、戈壁，苍凉壮阔，串起了大西北最极致的风光，号称“中国的66号公路”。

但在尽情欣赏美景的同时，也有很多需要克服的问题。这里地处高原，自驾游易疲惫缺氧，高原天气阴晴不定，雨雪天气会影响行车安全……业内专家指出，以“数字化”为抓手，为自驾游客提供全方位的信息服务，是发展交通基建、管理、出行服务的最优解。

近年来，随着数字化和新基建加快，《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》等文件密集出台，把数字化、信息化和智慧交通作为重要的发展方向。全国各地也紧锣密鼓地开展智慧公路建设，如北京延崇高速、河北荣乌高速新线、四川成宜高速等一批智慧化公路项目，大量应用视频监控、流量监测、气象监测等智能感知技术，在感知预警能力、综合管理应用平台、安全保障及出行服务等方面作了有益探索，更好地为自驾游爱好者出行“保驾护航”。

补齐短板，助推交旅“融”出新天地

来自北京的马钰经常在内蒙古自驾，有着丰富的自驾经验。最近，他开车从呼和浩特出发，沿着209国道前往乌兰察布市四子王旗格根塔拉草原景区游玩。

“从大青山隧道至武川县路段路况极佳，在这样的公路上行驶让人心旷神怡。但行驶到武川县城北的哈乐收费站，我们发现收费站没有对客货车进行分流，导致有些小客车在大车夹缝中前行，造成了收费站前的拥堵现象。”马钰向记者诉说公路上设置不合理的地方，有的路段开了很久都遇不到服务区，对长时间行车的人来说还是很不安全的，也不方便。

张功达也有同感：“天路草原景色极美，但有美中不足的地方。有的路段道路规划不够科学，会出现堵车的情况。个别服务区条件也比较差，休息区和厕所很不干净，影响出游心情。”

“公路自驾游火爆，是受到更便捷、自由度更高的出游趋势驱动，前提是我国高速发展的便捷道路体系建设。”北京联合大学旅游学院教授、景区与度假区研究中心主任刘敏认为，在旅游公路的建设中，需要以公路网为依托，以重点景区和景观品质高的区域为关键节点，通过加强观景台、服务区、驿站等配套休闲设施建设，为游客提供更便捷舒适的出行服务，提升旅游体验感。

“当前我们正会同相关部门，共同研究推动旅游公路高标准建设，通过设施建设提质、服务水平提升、路域环境优化、融合发展创新和技术支撑强化等举措，推动公路与旅游融合高质量发展。”郭胜表示，交通运输部将指导地方结合地方特色因地制宜在高速公路服务区增设休憩娱乐、物流、旅游信息等服务功能，设置房车车位、加气站和新能源汽车充电桩等设施，推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。