给飞行器“瘦身”（我们这里的年轻人·匠心故事⑩）
图①：张卫红（右一）和团队成员探讨科研进展。
图②：朱继宏（右一）和团队成员在做实验。
西北工业大学供图
1克，有多重？
日常生活中的事物可以给出答案：约为一个纽扣、一根塑料吸管，或者一粒花生米的重量。然而，对航空航天领域科技工作者而言，1克重量，或许意味着要用一生去探索。
1克，对动辄以吨计的飞行器，真的那么重要吗？
提运力、降能耗、减成本，就像钱学森先生曾说过的：“航天器一个零件减少一克重量都是贡献。”
20多年前，35岁的张卫红辞去国外高校终身教职，重返母校西北工业大学，投身祖国航空航天事业。当年的青年学者，如今已近花甲之年，并成为中国科学院院士。张卫红培养的西北工业大学空天结构技术创新攻坚团队，多年来潜心钻研“飞行器轻量化”，有力支撑了我国空天科技发展。
他带领的团队，更是朝气蓬勃——187名成员中，80后、90后是绝对主力，35岁以下青年超过90%。所有人，都奔着一件事——“为减轻每一克重量而奋斗”。
一
时光的指针，拨回到1999年。18岁的朱继宏正读高三，在保送择校时，他早就有了主意：“去西工大，当科学家！”
这位朝气蓬勃、志向远大的大学生，让刚回国不久的张卫红颇为欣慰。在他的悉心栽培下，朱继宏硕士毕业后赴欧深造，继续钻研航空航天工程，学成回国，加入导师团队。
一个盛夏傍晚，张卫红接到电话：南方一家研究所研制的某型号飞机，需重新设计机翼结构。他打量了一圈团队成员，决定派朱继宏、谷小军前去支援。“年轻人嘛，要多锻炼。大胆试、大胆闯，我对你们有信心！”
那时，朱继宏是青年教师，刚到而立之年，而谷小军还在读硕士研究生，缺乏实战经验。第一次接到这么重要的任务，两个年轻人既兴奋又期待，坐着火车一路南下。
南方的盛夏，溽热难当。因为研究所搬家，临时办公室安排在旧仓库里，头顶的大风扇吱呀作响，仍然驱赶不走成群的蚊虫与滚滚的热浪。两人提着行李刚到，顾不上条件简陋，迅即投入“战斗”。
“设计机翼结构，得跨过‘模型处理、网格划分、载荷评估’这‘三座大山’。”在朱继宏看来，前期建模尤其难，“就跟盖房子一样，要是有一根木桩没搭好，房子就塌了。”
两人早出晚归，忙活了半个多月，却一直进展不大。深夜，月朗星稀，办公室旁的小河上映着月光，微风拂过，波光粼粼。“眼看着水面上的月牙‘长’成了满月，可咱们的设计任务什么时候才能完成？”谷小军耷拉着脑袋，有些泄气。
朱继宏也不多言，小声鼓励：“咱们再加把劲！”
功夫不负有心人。几天后，两个年轻人攻克关键节点，思路立马顺畅了许多。紧接着又苦战了两个月，终于出色地完成了设计任务，让机翼成功减重近百公斤。
从夏到秋，凉意驱赶了暑热，谷小军感觉自己仿佛经历了一场“蜕变”。
在攻坚中接受历练，团队里的年轻人，就这样一步步成长。
一次，某大型运载火箭需要“一箭多星”方案——即设计一种合适结构，把几颗卫星支起来。张卫红带领团队里的年轻人，埋头设计了几个月。
“当时，有几公斤的重量，怎么也减不下来；几赫兹的频率，怎么也提不上去……”参与攻关的谷小军记忆犹新。有一天，大伙儿正苦思冥想，有人突然灵光一闪：“谁规定，卫星的位置必须一成不变？要不，咱给卫星‘挪挪窝儿’，跟随结构一起设计？”
大家都觉得眼前一亮，可以试一试！公式推导、方程求解……一番论证后，卫星找到了合适的“新家”。
