讲述历史 科普知识 展示成果（文化中国行·走进专题博物馆）(2)

　　然而直到新中国成立之初，全国铁路总里程仍仅21810公里，有一半还处于停运状态。一张画有“1949年全国铁路网示意图”的展板让许多参观者眉头紧锁。

　　百废待兴，唯有奋发图强。

　　展厅内，很多参观者在成昆铁路的展板前驻足观看。成昆铁路跨大渡河、金沙江，穿大小凉山、横断山脉，工程难度极大。经过12年艰苦鏖战，1970年7月，成昆铁路建成通车，联合国称其为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。如今，成昆铁路沿线建有22座烈士陵园，对这些为国家铁路建设奉献生命的人来说，火车的汽笛声是最好的告慰。

　　介绍青藏铁路的展柜里，一个蓝色氧气瓶显得尤为醒目。“上了青藏线，就是做奉献。”从走入高原的第一天起，青藏铁路的建设者们就是在这样的口号激励下，长期奋战在条件异常艰苦的雪域高原，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。

　　在中国铁道博物馆正阳门展馆的最后一个展区，参观者可以清晰地感受到，从原始创新、引进消化吸收再创新到集成创新，我国高速铁路走出了一条具有中国特色的自主创新发展之路。高速铁路，成为中国走向世界的一张亮丽名片。

　　截至2023年年底，全国铁路营业里程已达15.9万公里，其中高铁营业里程达到4.5万公里。“八纵八横”高速铁路网越织越密，复兴号承载着交通强国的使命，迈上新征程。

　　聆听铁轨上的记忆，重温铁路与生活的交响

　　铁路如同一条蜿蜒伸展的钢铁巨龙，穿越山川湖海，连接着城市的繁华与乡村的宁静。铁路不仅是一种重要的交通方式，改变着人们的日常生活，更是历史与文化的见证者。

　　每逢假期，中国铁道博物馆正阳门展馆都会迎来观展高峰，其中不乏老中青三代人一起看展，问起对铁路的记忆，大家的回答展现出一幅幅关于旅行、归乡、梦想与变迁的生动画卷——

　　“以前经济条件不好，见一次火车、坐一次火车是件特别荣耀的事情。”

　　“印象中最早是绿皮车、木座椅、半开的窗户，车厢里很热闹。后来又有了红色的火车，再就是动车、高铁，整体感觉铁路出行越来越快捷舒适。”

　　“我准备早上在北京喝豆汁，中午在武汉吃热干面，坐高铁体验说走就走的旅行。”

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　　如果想看“年代感”十足的火车机车，那一定不能错过位于北京市朝阳区南春路4号院的中国铁道博物馆东郊展馆。与正阳门展馆不同，东郊展馆主要展示中国铁路不同时期、不同制式的机车车辆，集中反映中国铁路牵引动力、车辆装备发展变化。

　　中国现存最古老的蒸汽机车——0号机车，堪称中国铁道博物馆东郊展馆的“镇馆之宝”。由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为0号机车。这台机车全长4.75米，高3.4米，外观小巧但烟囱、锅炉、司机室一应俱全，用于唐胥铁路初建时期。2012年，0号机车被定为国家一级文物。

　　最经典的还是那一身墨绿色的打扮——“韶山1型008号”电力机车。机车俗称火车头，老话说：“火车跑得快，全靠车头带”。电力机车相比传统蒸汽机车和内燃机车，不仅可以更好实现重载运输，还具有运行效率高、能耗低的特点。这台机车是我国自主研发定型制造的第一台电力机车，是我国铁路运输装备现代化的重要见证。