聆听奋斗的故事(6)

　　随后，边巴罗布明白了师傅的“高瞻远瞩”。跟着施工队去巡线，野外呼啸的狂风吹得边巴罗布站不住身子，没多久就浑身打寒颤。他急忙跑回车上，取出大衣，把自己裹得严严实实。

　　“敬畏自然，正视艰苦。这是唐古拉山给我的第一课，也是师傅教给我的第一课。”边巴罗布感慨。

　　紧接而来的是难。由于条件艰苦，车间紧缺技术人才，这让本就沉重的巡护工作压力越来越大。

　　冻土，是车间管段内最大的挑战。每年气候变化，冻土的收缩与膨胀影响着铁路的平稳，也威胁着安全。

　　“别看车间都是粗汉子，我们的工作误差可是以毫米为单位的，需要万分谨慎、小心。”高钱胜告诉我。

　　面对这一问题，最好的工具是轨道检测车。但在高钱胜刚到那会儿，车间并没有人精通这一技术。

　　那就自己学，自己成为专家。几年里，他一直钻研，认真分析检测车获得的各种轨道波形，并与线路上实际发生的病害对照研究，还根据铁路病害情况针对性开展养护作业，分析效果。每天统计、每月汇总、每个季度分析、每一年总结，高钱胜自学成了一名“铁路医生”。

　　这些年下来，高钱胜的抢修不乏惊险瞬间。

　　记得2020年春天，正是工区内风雪最大的时节。高钱胜和工友们来到管段内的错那湖工区，抢修被风雪影响的铁路。大雪已经掩埋了施工的便道，寒风在窗外呼啸，高钱胜看了一眼车里的仪表盘，室外温度已经低到零下20摄氏度。

　　他告诉一起来的工友们：“车过不去了，咱们下车走着去！”

　　过膝的积雪里、呼啸的狂风中，他们一步步向前艰难挪动。熟悉路况的高钱胜走在前，举着应急灯，在昏暗不明的天气里为工友们指引着方向。

　　许久，他们终于抵达目的地。大家伙儿一起动手，清理线路上的积雪，确保之后列车的通行。往常高耸的护路坡，如今被积雪掩埋，只能借助铁路设施勉强分辨。

　　风雪迷人眼，高钱胜边摸索边指挥施工。一不小心，他就被脚下的铁轨绊倒，狠狠地摔了一跤，正好被设备砸中胸口。他不住地咳嗽，寒风顺着口鼻一直往里灌，胸口也剧烈地疼。

　　但这不能影响作业进度。“千难万难，先把活儿干完！”高钱胜只有这一个念头。工友们把高钱胜扶起，工作继续进行。

　　时间一分一秒过去，主轨道内的积雪一点点减少，最后终于到了不影响行车的地步，周围的风雪也小了下来。

　　松了一口气后，高钱胜突然感到一阵虚弱，胸口疼痛，一屁股坐在地上。环顾四周，来时之路已不可见。此时，他已经筋疲力尽，看着一望无际的白雪，他不由自主地一点点向低处滑去，最后“蹭”下了铁路，躺到平地上。

　　休息了半晌，在大家的搀扶下，高钱胜回到车间宿舍。多日后，伤痛才痊愈。

　　过后，他找大家复盘这次抢修，改进方法。日积月累，高钱胜练就出自己的“三板斧”——根据数据提前预测铁路病害发展趋势，根据病害特点采用对应养护措施，持续追踪养护效果实时调整举措。环环相扣，都是为了最大程度减少病害数量。

　　“高原养护，没有一劳永逸，只能久久为功。多去看现场，多钻研技术，就是为了少一些风险。”高钱胜说。

　　安多的5年，高钱胜苍老了许多，从一名技术人员到现在的车间主任。每天早上，他来到车间食堂，和大家在一起吃饭，挨个儿打招呼、询问情况。