屡有突破后，这三支国家队在米兰冬奥周期有了新目标

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25日，车橇项目(雪车、钢架雪车、雪橇)国家队媒体日活动在北京延庆冰上训练中心举行。固有认知中，雪车、钢架雪车、雪橇在国内仍属于小众冷门项目，但过去一段时间以来，三支国家队取得了令人惊喜的突破。展望米兰冬奥会，队伍已经有了崭新目标。

雪车项目突破不断

目前中国雪车队内的竞争情况较为激烈，选手们之间的差距很小，突破便是在这种环境下发生的。

上赛季的国际雪车联合会雪车和钢架雪车世界杯北京延庆站比赛中，由孙楷智、丁嵩、甄恒、叶杰龙组成的中国队在四人雪车比赛中以两轮1分57秒44的成绩摘得铜牌，创造了中国四人雪车在世界杯上的最好成绩。

第一轮滑行中，中国队更是以58秒58的成绩在参赛的11支车队中排名首位。从比赛进程分析，中国选手与世界一流选手的差距正在快速缩小。回忆那场比赛，中国雪车队队员孙楷智坦言，在家乡赛道大家都想拼一把。用他的话说，队伍的心态可以形容为“光脚的不怕穿鞋的”。

由于此前并未在世界杯的赛场站上过领奖台，孙楷智和队友直到颁完奖后都保持着极度兴奋的状态。“到最后和教练击掌才知道是第三名”，他总结道。

相比双人雪车项目，四人雪车项目更加考验车队配合的熟练程度。据孙楷智介绍，队伍中第一个人负责掌舵，是大家口中的“舵手”。中间两位队员会通过向左推和向右推负责雪车进弯之后重心的微小转移。冲过终点区，队伍后方的刹车手会拉动制动器。

在滑行前，孙楷智和队友们会进行模拟出发练习，训练中他们也会被安排到一组磨炼彼此之间的默契。尤其是至关重要的出发环节，只有四人一起配合全力推动雪车才能给其一个最大的初始速度，为滑行建立优势。

采访中，孙楷智也向中新网记者展示了他在出发前的招牌动作。“我会在出发之前召集大家，我一伸手他们就把手搭在我手上，我们一起加个油。”

“我们想拿这个成绩当跳板，往更高名次去冲击。”去年创造历史后，孙楷智等人的自信心有所提升，他表示目前中国雪车队在四人车项目上的成绩优于双人车项目，竞争力更强。德国在雪车项目上发展历史悠久，长期处于霸主地位，中国雪车队也在精进推车技术的运用，努力追赶对方。而在中国雪车和钢架雪车队领队孙帆看来，四人车项目能够取得成绩突破是必然现象，队员们协作拼搏的凝聚力有所提升，对于项目的认知程度更高。

展望未来，孙楷智坦言，队伍会把比赛重心放在本赛季的后半程，在世锦赛和熟悉的赛道上渴望比去年更进一步。

作为雪车队内的年轻人，过去的赛季匙翔宇多次实现了突破。今年年初的江原道冬青奥会上，他凭借最后一轮滑行的出色表现逆袭而上摘得铜牌，那也是中国队在冬青奥会历史上的首枚雪车奖牌。

“第一批舵手是从零开始的，我可以借鉴他们的经验，所以学习和成长得更快。”当被问及为何进步显著时，匙翔宇这样说道。

作为从赛艇项目“跨界跨项”转行到雪车项目的运动员，匙翔宇也在努力增加和队友间的配合，提升对这个雪上项目的理解。据他介绍，由于雪车项目滑行时速较快，很多时候无法看到场地上的标志物，需要依靠感觉滑行，“它需要积攒滑行经验，你的滑行时间越长，对赛道的了解越深，滑行的感觉就会越好。”

这也是匙翔宇今年的主要目标。他并未获得世界杯资格，需要从欧洲杯和洲际杯打起，在积累滑行经验的同时，匙翔宇希望尽全力去滑好每一个新赛道。

钢架雪车项目渴望“飘升奏”

相较雪车项目，中国队在钢架雪车项目上的表现更加值得期待。过去一年，中国钢架雪车队迎来成绩上的爆发。