国内车市遇冷后 主机厂把目光放到了“那个地方”

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　　作者：微温

　　编辑：远风

　　审校：一条辉

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　　局无定势，事有多变，面对国内汽车市场的持续萎靡，车企们考虑了下，是时候去尝试一下加大投放别的地方。

　　据GPLP犀牛财经了解，当下我国汽车市场情况严峻，乘用车零售销量已经连续第12个月同比下跌，显然看出汽车销量的增长速度下滑，这对于昔日“躺着挣钱”的主机厂来说，无疑是场劫难，为了保持企业的正常发展，如何布局成为重中之重。

　　6月5日，长城汽车(601633)图拉工厂在俄罗斯正式投产，引起了业界内外的广泛关注，许多圈内的人纷纷讨论俄罗斯市场是否能成为中国汽车行业的救星，国内车企又是否像昔日外资入华那样占领俄罗斯汽车市场。

　　那么俄罗斯汽车市场发展究竟如何？中国车企入局之后，能否征服“战斗民族”并从中获益呢？

　　纷纷北上的车企大军

　　即便现在的车企北上的潮流很热，但是中国车企走入俄罗斯市场并不是近期才开展的。

　　据GPLP犀牛财经了解。在2004年前后，奇瑞、长城、吉利、力帆、广汽等国内汽车主机厂就曾通过整车进口的模式流入俄罗斯市场，接着又开始建设CKD组装厂并在当地进行本土化生产，但是出于经济、政策、投放模式等原因，在当地市场的占有率一直起色不大。

　　为此，有些车企还曾想过是否要退出俄罗斯市场的计划，毕竟兵书中曾言——天涯何处无芳草，何必单恋一枝花。

　　但是万万没想到，随着“一带一路”政策的影响，车企们意识到这片土地并非贫瘠。

　　吉利控股集团总裁安聪慧曾在接受媒体采访时谈及俄罗斯市场，在它看来，俄罗斯作为一个大国，市场上存在很多机遇，并明确表示：“吉利汽车始终会将俄罗斯市场作为全球战略市场的重要组成部分，随着吉利在白俄罗斯的工厂竣工投产，未来吉利会为俄市场引入更多3.0代产品，销售目标是2020年达到年销量5万辆。”

　　事实证明，吉利汽车确实下功夫了，据GPLP犀牛财经了解，在2019年计划SUV车型Geely SX11、混动轿车博瑞GE和帝豪GS。吉利当地的俄罗斯公司还将推出吉利博越1.8 turbo，希望借此在俄罗斯市场打开更大的“口子”。

　　此外，一汽集团与江淮汽车(600418)也将向俄罗斯投入新车型，广汽集团(601238)莫斯科公司更是在接受卫星通讯采访时表示：“经过市场调研和公司内部讨论，GS8与GM8会分别在2019年三四季度上市。”

　　当然，即便以上的入局者“口号”喊得轰轰烈烈，不过俄罗斯市场的中国巨头却一直不是他们，而是当下遭遇维权、市场下行、卖地求生的力帆汽车。

　　2019年1月1日俄罗斯卫星通讯社报道，据AUTOSTAT的统计数据显示，2018年头11个月力帆汽车在俄罗斯共售出1.37万辆，同比下降7%。但力帆在所有中国车企中汽车售量连续8年居首位。

　　不过不管各家车企在俄罗斯市场的表现如何，国内主机厂北上的热潮确实轰轰烈烈的拉起了帷幕。

　　扎根冰土生死未知

　　老话道，树挪死，人挪活。但对于汽车企业而言，这次入局俄罗斯出现水土不服的几率不小。

　　虽然俄罗斯作为世界顶级大国，但该地方的汽车市场水准确实不高，俄罗斯汽车产业分析机构Autostat的数据显示，2018年俄罗斯市场全年累计销售180.1万辆，同比增长12.8%；而我国仅2019年5月份中国市场的乘用车总销量就有156.12万辆，并且还是我国市场下行状态的销量数据。

　　有人会说，中国汽车的销量主要来自合资车，也许去俄罗斯，自主品牌就能打开市场了呢？