史上最严排放尺度，国六到底有多“六”？(2)

　　国六的实施将进一步促进了中国新能源汽车的成长，汽车电动化是新一轮汽车革命的序幕。跟着5G等技能投入利用，带来的催化效应日益明明，加快了网联、智能化趋势与新能源汽车技能相融合。

　　倒霉好燃油车

　　在海内车市由增量市场进入越发存量市场竞争时，新能源车正在慢慢蚕食燃油车的份额。而国六尺度的提前奉行，无疑是助长新能源车火热的一场春风，这趋势也切合掩护情况的天然需求。

　　在新能源汽车大力大举成长的同时，也促使车企把禁售燃油车提上筹划日程，也就意味着2019年传统燃油车增速将不太乐观—国六对前代尺度燃油车的各种限制，已经切实影响到了消费者对燃油车和新能源车的选择意愿。

　　倒霉好入口车

　　我们知道，国6b阶段的排放限值比海外的尺度要高，由于入口车实行的是欧VI排放尺度，不切合中国将实施的国6b阶段的尺度，导致不能举办销售，从而将对入口车的销量带来倒霉影响。

　　革新

　　在市场变局中，“危”和“机”往往同存。

　　各个厂商为了到达国六尺度，需要将汽车的各个零部件都要优化，好比动员机、氧传感器等，假如想让本身的旧车型到达尺度预计很难，因此只能革新。

　　因为国VI尺度并没有限定技能蹊径，因此各厂商可依据自身的技能积聚和优势，采纳差异技能蹊径满意排放要求——要么造出排放技能对抗海外车企的车辆，要么换个赛道，造新能源车，尤其是电动车。

　　中国汽车财富正面对着转型进级，晋升科技创新本领、敦促高质量成长、加速绿色成长将成为下一个阶段的财富重点。

　　紧跟政策，提前机关，假如车企能掌握好，必然会缔造出新的机会。

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