国六排放的提前施行，才是21世纪最大的豪赌(2)

　　3.纵然合伙品牌在迎接国六排放尺度的筹备更扎实，但部门产物依然会因此断档更新，短暂消失。

　　合伙方面，典范如本田。按照袁小华的说法，广汽本田全系车型满意国六排放尺度的时间点为2020年。从2019年7月1日算起这半年，产物上的更新断档就会成为影响广汽本田2019年销量的最大变量。

　　飞度国六车型的迟缓更新，是广汽本田面对这种拮据的浮现之一。直至今朝为止，很难再找到一款比飞度更能渗入年青化市场的触手。但满意国六尺度的1.0T动员机依然未呈此刻飞度身上。

　　没有比暂停一款代表车型的更新，更能说明国六排放尺度对付广汽本田的挑战。

　　不仅是广汽本田。普拉多的停产，也说明白一汽丰田面临国六尺度的难过。中年汉子的信仰是如此的倔强，中大型硬派SUV的利润是如此的丰盛，但普拉多依然敌不外国六排放尺度。

　　站在国六排放尺度眼前的自主品牌，要难过的多。

　　合伙品牌面临的，是销量的下降。而自主品牌面临的，则是运气的十字路口。无车可卖这种最怪诞的假设，因为国六排放尺度，不再是没有原理的存在。

　　好比观致。停止今朝为止，国六的观致3依然只存在于工信部的新车通告目次上。观致给出的动静是，观致常熟基地的国六车型出产要在7月中旬今后才气展开。而最有“走量但愿”的观致5，则需要到9月份才完成国六版车型的上市。

　　好比春风风神。对付支撑品牌销量高出一半的AX7。在国六排放尺度下，只有部门车型可以或许满意尺度。

　　再好比江淮。5月5日，北京市生态情况局通告，拟对江淮汽车(600418)涉嫌灵活车出产企业对污染节制装置以次充好，假充排放检讨及格产物出厂销售的行为举办重大惩罚进行听证。

　　总体上来说，合伙品牌忙于应对，自主品牌陷于坚苦。所以，这也引出了对付国六提前施行须要性的质疑。

　　尤其是在“以情况换成长”思维主导多年的环境下，这是否是一种扯着蛋的过犹不及？

　　国六排放尺度的提前施行源自于2018年宣布的《打赢蓝天守卫战三年动作打算》。按要求，灵活车一氧化碳限值低落50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃限值低落50％。与此同时，还要求氮氧化物排放也要低落42％。

　　各类的迹象都导向了“情况的改进”，但它施行的本质，尤其是如此超过式的提前施行，或者与情况的改进并不相关。

　　虎嗅网的《垃圾分类、5G、“国六”、都市更新的经济账》一文提到，提前施行国六排放尺度的目标主要有两点：

　　其一，是通过制度变迁增加私人本钱。以增加私人本钱，促进私人本钱与社会本钱均衡，让环保这笔账让市场包袱。