国六排放的提前施行，才是21世纪最大的豪赌(3)

　　其二，是通过制度进级倒逼技能革新。2018年，国五排放尺度刚刚在全国铺开。而2019年，国六尺度被提前施行。两年不到的过渡期，迫使车企放弃迟钝敦促技能的筹划设想。

　　迟钝的技能进步，难以引发底层的技能厘革。

　　尤其在燃油车上，即便再过5年，热效率的晋升也未必可以或许高出60%。借着燃油车的二次革命，引领世界秩序根基是无望的。

　　所以，当技能的厘革碰着了无法超过的南墙，其自然就导向了一条可见的更清朗的阶梯——新能源。

　　国六排放尺度的提前施行，只是一种婉转的手段。它的目标，在于引导车企把成长重心向新能源倾斜，敦促底层技能厘革的产生。

　　凭据中国电动汽车百人会理事长陈清泰的说法，到2025年前后，新能源汽车代替燃油车将呈现拐点。在新能源津贴下滑的大配景下，支撑这种激进的说法的，就在于“国六排放尺度提前施行”这样婉转而又强硬的政策引导。

　　当思量这种更深层的国策因素，那些车市销量的下滑，车企集团的懵逼，就显得不那么的重要了。

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