人人都在追求高级感，那汽车的高级感到底如何定义？(3)

　　为什么许多品牌的智能车载系统被弃在一旁，关键在于没有针对车机使用场景和环境进行优化，用户体验并不好。这是很多车企自研车机的通病，这也包括手机映射。

　　全新一代传祺GA6上的这套腾讯车联智慧系统，现已能取代手机在车上的用途，未来这个系统肯定也是会越来越完善的，因为腾讯也正在扩大这个“AI in car”的生态圈，车机版的微信也很快得以运用。而现在已经在用的车联智慧系统也不必担心跟不上步伐，因为它支持OTA的无线升级功能，能时刻保持着最新的状态。

　　千万别小觑车联智慧系统，现在全球没几家车企能做到。

　　像我朋友刚买不久的英菲尼迪QX50，起售价高达33.98万元的箐英版，都没有搭配智能互联系统的，只有售价44.98万以上的豪华版，才搭载智能互联系统。

　　很遗憾地是，英菲尼迪QX50的智能互联系统的功能并不丰富，且十分不好用。车载导航没有实时更新，还不如手机导航；触屏反应迟钝，语音唤醒时间又长，要知道，全新一代传祺GA6的语音功能只需1.2秒的反应速度，这速度绝对称得上是同级最为灵敏的，快，代表的是技术水平。

　　其实不仅仅是英菲尼迪，许多合资、豪华品牌的车型在智能互联系统上都出现了严重的滞后性。

　　如果说，搭载安吉星系统（OnStar）能实现道路救援与远程诊断功能的车联系统是1.0版，向手机开放应用，拥有语音控制、GPS导航的车联系统是2.0版，那像腾讯车联智慧系统这样支持智能设备拓展、娱乐功能、社交功能、甚至是支付功能的智能互联系统就是3.0版。

　　在智能网联领域，毋庸置疑，广汽传祺走到了世界前列，这大大增加了车辆的高级感。

　　小结

　　总的来说：高级感是极致的，对细节的完美追求、具有匠心精神；高级感是特立独行且自信的，不盲目、不妥协；高级感还是愉悦的，我有你无，颇有成就感。

　　未来，随着消费升级，高级感将越来越影响着我们的抉择。就好像你问我，二十多万买帕萨特好？还是君威好？我会答，添些预算买奥迪A4L吧，奥迪更高级。

　　若预算只有十五万买轿车，你问我，买速腾、名图、还是威朗好？都不好，因为同样价格的全新一代传祺GA6比他们高级多了。

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