捍卫豪华身份的新标杆 解读凯迪拉克CT5(2)

　　两款车型不同之处主要体现在前脸部分，运动版车型采用的是蜂窝状的中网，黑色元素更多，而风尚版车型更注重豪华感的营造，将许多小的镀铬元素融入其中，豪华感更强。

　　内饰设计“偷师”宝马？

　　在BBA车型中，宝马3系的内饰设计一向备受诟病，但无可否认的是，在驾驶感的营造上宝马一向独步青云。

　　颇为有趣的是，我们在CT5上似乎找寻到了一丝宝马F30内饰设计的影子。这对于一向强调豪华的凯迪拉克而言，算是一种另类尝试吗？

　　拉开CT5宽大的车门，你会惊讶地发现，位于中控台中的央控制区采取了一种微微向驾驶员一侧倾斜的设计，而在面板上方则摆放着一块10英寸液晶大屏。是不是有一种似曾相识的错觉感。

　　其实，这样的设计同样出现在宝马F30上。但不得不说，虽然设计大同小异，但在选材、用料上，CT5绝对呕心沥血，大量的软质搪塑材质触手可及。

　　当然，从内饰的整体设计中，也可以窥探出，CT5在定位上并不是一味地强调舒适性。

　　仔细观察还会发现，除了运动性车型惯用的三幅式的方向盘之外，在CT5上还出现了风琴式油门踏板设计。

　　事实上，和造型一样，风尚版和运动版车型在内饰上也有差异。为了营造驾驶氛围，在运动版车型上采用了大量碳纤维饰板，真皮缝线也选用更为醒目的红色。而在风尚版上，中控饰板则为实木的。

　　10AT变速箱加持

　　值得一提的是，凯迪拉克以往油老虎的形象，将在CT5发生颠覆性的改变。

　　在CT5上将首次受用10AT变速箱，得益于更密集的齿比排布，不仅加速感受更为顺滑，燃油经济性也将得到立竿见影的提升。

　　除此之外，第八代Ecotec 2.0T发动机的变缸技术原理，成为CT5上一项引以为傲的黑科技。

　　通过通用独创的Tripower可变气门管理技术，在特定的工况下，第八代Ecotec 2.0T发动机可以由四缸做功切换到两缸做功，以获得更好的燃油经济性。而在动力输出上，最大功率可达234马力。

　　据悉，对于Premium Luxury和Sport车型，将会搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为542牛·米。悬架方面，该车采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。此外新车还具备Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode几种驾驶模式。

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