谁再说大7座SUV没有操控，CX-8第一个不服

　　秉持“唯挚爱，不辜负”的沟通主题，长安马自达一直以来都在引导着车主体验别具一格的拥车生活。而在经历了三月林芝的“桃夭篇”，七月鹏城的“驾言篇”之后，长安马自达CX-8“新国风文化体验季·驾享风雅颂”主题体验活动最后一季“攻玉篇”，又在古都西安拉开了帷幕。

　　既然是风雅颂，自然会让人联想到《诗经》。与“桃夭篇”取自《国风·周南·桃夭》中“桃之夭夭，灼灼其华”，“驾言篇”取自《国风·卫风·竹竿》中的“驾言出游，以写我忧”一样，“攻玉篇”的出处，也是源于《小雅·鹤鸣》中的那句“它山之石，可以攻玉”。

　　何为“攻玉”，说白了就是打磨玉器。

　　古人因为没有现代这些先进的工具，所以打磨玉器并不是一件简单的事情。但古时候技艺高超的匠人们，还是将硬度远高于玉石的矿石，研磨成诸如黄沙、红纱、宝沙等等细沙，然后用这些细沙对玉石进行加工，最终打磨出价值连城的玉石工艺品，比如后来变成了传国玉玺的和氏璧。

　　打磨玉器不仅是个技术活，也是一种匠心的表现。而玉器本身温润雅致的气质，又往往藏而不露。巧合的是，源自于此的这份精于匠艺而不显匠气的气质，在CX-8上得到了巧妙的体现。

　　比如CX-8中控台上的那条颜色淡雅，纹理清晰的木纹饰板，取材自非洲加蓬的阿尤斯白木。这种木材的优点是纹理清晰且极富光泽，曾被用作梵蒂冈圣彼得堡大教堂的外部装饰材料，但缺点是质地轻软，加工制成面板工艺复杂，技术难度极大。

　　为了解决这个问题，马自达先是找来了日本的吉他名厂“FUJIGEN”，利用其精密的制作工艺，经过多层切片，然后又利用日本最为重要，并极具代表性的漆工艺“轮岛漆艺”，对这种木头进行涂层加工。

　　最终，凭借“FUJIGEN”的工艺，以及“轮岛漆艺”能够在打造木器流光溢彩外表的同时，还兼具坚固耐用的特点，彻底解决了这道难题，既保留了阿尤斯白木细致鲜明的纹理，又呈现出一种温润、典雅的轻奢质感。

　　再比如CX-8的人体工程座椅。在马自达“以人为本”造车理念的指导下，不仅具有健康、舒适的乘坐体验，其表面覆盖的Nappa真皮也别有门道。要知道，虽然许多车型上都采用了Nappa真皮，但这种材料也是有等级之分。

　　我们常见的Nappa真皮其实都是软面皮，而最高端类型则是镜面皮，一般常用于BBA的部分车型。作为以品质为目标的CX-8，自然和BBA一样选用了镜面皮。

　　除此之外，好马也得配好鞍，既然用了好材料，就必须辅以好工艺。CX-8座椅上的皮革打孔，采用了0.7mm的打孔孔径标准，而不是普通的1mm打孔孔径标准。这样的工艺，不但让座椅拥有了更佳的透气性，还使得皮革拥有了更强的耐弯折能力，免去了真皮座椅起皱的困扰。

　　马自达“攻玉”的这份匠心与匠艺，还体现在了它极为擅长的设计与驾控之上。