刚上市的领动PHEV能完成北京现代给它定的任务吗？

　　北京时间8月14日，北京现代领动插电混动在杭州和深圳同步上市，作为北京现代今年下半年6款新车的排头兵，也是北京现代大举进攻新能源领域的信号，领动插电混动承载着所有北京现代人对其新能源战略的期望。

　　领动插电混动能否在竞争逐渐激烈的插电混动汽车市场打开市场，很大程度上要取决于产品本身的竞争力和北京现代的品牌号召力。

　　北京现代领动插电混动上市价格是15.78万元—17.88万元，这个价格是基于国家补贴1万元和北京现代补贴3万元后的补贴后价格，虽然相比燃油车仍有一定的价格差距，但购买插电混动车型可以享受减免10%的购置税优惠和减免车船税的政策福利，如果再加上后期新能源汽车在保养、省油方面的巨大优势，这样综合算下来，领动插电混动胜在后期的用车环节上。

　　那么，领动插电混动能否助力北京现代打开新能源汽车市场的大门，这款产品在市场上的竞争力到底几何？我们先来瞧瞧其同级竞品在插电混动市场上的表现。

　　如何定义销量目标

　　在上市发布会上，北京现代汽车有限公司销售管理室室长刘观桥表示，领动插电混动将竞争对手锁定为卡罗拉双擎E+。

　　其实，纵观整个插电混动汽车领域，合资品牌的车型少之又少，多数为2018年才开始进入市场，而表现好的车型又凤毛麟角。目前，只有华晨宝马5系PHEV、上汽大众帕萨特PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+和广汽丰田雷凌双擎E+这四款合资插电混动车型在市场上有一席之地。领动插电混动所面向的消费人群，其实也就是以上两款丰田插电混动的目标画像。

　　因此，北京现代从技术、品牌、市场区域等多方面考虑，将领动插电混动定位于中级插电混动轿车细分市场，与一汽丰田卡罗拉双擎E+形成直接竞争。领动插电混动聚焦于限行、限牌的一线城市人群，以30-35岁的男性为主，并且对生活品质有较高追求，是精打细算的“精明生活家”。

　　从北京现代为领动插电混动规划的市场定位、目标人群以及竞品车型，可以看出，北京现代的领导非常期待这款车在市场上的表现。尤其在调研了丰田两款车的市场表现后，北京现代非常自信领动插电混动版能占得不错的市场份额。

　　基于以上考虑，北京现代将领动插电混动在今年的市场销量定为3500辆。为何选择这样的销量数字，其实可以在卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的身上找到答案。

　　目前，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+自今年年初上市后，已在插电混动汽车领域录得可观的市场份额。乘联会的数据显示，今年上半年的三个月中，卡罗拉双擎E+的累计销量为2923辆，月均近1000辆；同级车雷凌双擎E+在今年上半年的累计销量为4160辆，月均近1400辆。

　　直观看数字，我们可能以为丰田这两款插电混动车相比其对应的燃油车月均20000辆以上的水平，它们的表现显然是失败的。但是，在卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+所在的插电混动汽车的细分领域，他们的表现可称不上失败，相反，二者都相当成功，至少达到了丰田的预期。

　　就比如在最近的7月份插电混动车型销量十强榜单中，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+双双上榜，其中，雷凌双擎E+超过帕萨特PHEV位列第七位，卡罗拉双擎E+位列第十位。这样的市场表现，你能说它不成功吗？