宝马技术测评，两小时体验宝马全系车型(2)

　　在系统全力工作的时候，驾驶者们可以感受到油门之下的脉动，因为技术的支持，不用担心车轮在硬制动情况下锁定，所以你可以很随意的进行着加速或是减速的操作。而在转弯的时候，你可以很明显的感受到系统在通过方向盘干预，改变个别车轮的转向，在导航的配合下顺利的通过弯道。而且在极端的情况下，系统会决定是否进行加速或是减速，驾驶者们只需要控制着油门和方向盘就足够。

　　后轮转向功能

　　在所有的试驾车型中，有一辆车显得独一无二。M850ixDrive是一款大型豪华车，宝马为其配备了后轮整体主动转向，加上一些相关的技术功能。在低速转弯时，后轮会向前轮相反的方向轻微转动，以创造一个较小的转弯圈，以适应狭窄的环境，如停车场或狭窄车道。在较高的速度下，后轮转向与前轮相同的方向，以实现更快的方向机动，如紧急进行车道的改变。

　　不过初次接触这个功能的时候会不太适应，因为系统的干预会让你获得比你预期的更多的转向。实际体验中就像是后轮在试图挣脱控制，但是它只是在以一种你从未经历过的方式转动后轮。

　　除了转动后轮外，该系统还包括控制偏航率以稳定和抵消转向不足的倾向，以及在重制动时对汽车进行偏航力矩补偿以稳定汽车。M850i是一辆大轿车，所以在实际操作中，会有转向不足的趋势，所以我们会不由自主的采用比正常转向更多的主管向，而稳定控制系统就会在这种时候出现干涉驾驶。

　　SUV体验

　　而体形更大的SUV则是遇到了更为严重的挑战，X6M的重量为5185磅（4.7吨），X5M的重量更重，为5260磅（4.8吨）。为这些汽车设计的x驱动全轮驱动系统，需要帮助这些较大的车辆迅速改变方向。所以这需要很强的技术支持来达到这一效果。

　　通常来说宝马的驱动系统会把所有的动力发送到后轮，进行后轮驱动。而如果在驾驶过程中后轮达到了它们的抓地力极限，一些动力会被分配到前轮让汽车可以更好地通过角落。xDrive系统稳定性和牵引力控制一起工作，以向每个车轮提供适当的发动机功率，以最大限度地提高牵引和控制。这也让X5M和X6M获得了远远超过传统SUV的性能。

　　不过即使是有着这么多的技术加持，在一定程度上对这些SUV驾驶体验有着很大的提升，但是却不会完整的改变汽车的驾驶体验，这些SUV永远不会有像是一辆M2跑车那样的驾驶体验。

　　总结

　　而作为收尾，我们选择了驾驶者M4轿车去进行跑圈测试，我们把汽车调整到了M运动模式，去体验最优秀的宝马速度体验。有了之前的体验经验，在体验中心的长直道上很轻松的就突破了三位数的速度。这是一款在合法的汽车范围内性价比最高的车型，让你能有机会体验到专业赛车的速度。

　　这次的体验让我们体验到了技术的好处，现代汽车都伴随着足够的技术水平，帮助现代的汽车提高了性能，还可以为驾驶者提供帮助，保证他们的安全。这个体验中心让消费者们有机会针对宝马车型磨炼自己的驾驶技术，减少他们对事故的恐惧，让新手们不会不敢开车上路。 

　　（本文来自于网络）