4.1秒破百！宝马2台全新高性能SUV

　　过去的日子里，豪华品牌在高性能中型SUV市场中的竞争并没有想象中的那般火热，细数下来也只有梅赛德斯-AMG GLC 63以及保时捷的Macan Turbo两款车型，不过在8月27日，宝马宣布X3 M以及X4 M两款车型正式上市，官方售价区间为83.99-92.99万元，如此来看，同级之间的战火已经悄然增温。

　　“M”显然是最能代表整个宝马对于极致性能追求的部门。2014年，宝马X6 M以8分05的成绩，在素有“绿色地狱”之称的纽伯格林北环摘得了最速SUV的称号。这同时也在向消费者传递一个信息，即便是看起来与操控并不沾边的SUV，在被冠以M之名后，同样无愧于“赛道杀器”的名号。这次，我们来到了X3 M和X4 M最该出现的地方——宁波赛车场，与它们进行了一次短暂而亲密的接触。

　　驾驶感受：稳！准！狠！

　　按照常理，我应该先为大家展示X3 M和X4 M两款车型的外观内饰以及空间配置等等，但这两款车实在太不寻常，以至于我迫不及待要和大家分享它们的试驾感受。在到达赛车场之前，我一度认为开着一台SUV跑赛道是一件疯狂的事情，较高的坐姿可能无法给我安全感，脑中浮现的也都是因为悬架行程过长，在弯道中手忙脚乱修正方向的窘迫模样，但现实真是如此吗？

　　我坐进了X3 M中，定了定心神开始了正式的试驾，第一圈先来熟悉赛道，主要是为了摸清楚座驾的脾气秉性，也方便记住每一个弯道的刹车点以及出弯点。在热身圈里，并没有出现我所想象的窘境，弯道中精准的指向性甚至让我暂时忘记了正在驾驶一辆SUV车型，这也极大地增强了我的信心。

　　热身结束，我关掉了车身稳定系统，让四驱系统尽可能地充分感受510马力，600牛·米的动力输出，同时将变速箱换挡逻辑、避震硬度以及转向助力都调至SPORT+。一脚油门下去，能感觉到动力的输出毫不拖泥带水，4.1秒的百公里加速令人心生敬畏。

　　全力刹车后，驶入弯道的X3 M会给人一种身处轨道中的错觉，车身的动态十分“听话”，前255mm后265mm的米其林PS4轮胎给了非常大的宽容度，想要突破它的抓地力极限还真不是一件容易事。

　　随后，我又对于X4 M车型进行了简单的体验，两车开起来几乎差不多，如果非要找到不同的话，个人感觉车身更长的X4 M在弯道中车尾要比X3 M更加活跃，当然这也很有可能是我的心理作用，但除此之外，我就真的找不出两者的不同了。

　　凶狠的外观设计

　　还是聊回到外观，宝马X3 M/X4 M是基于X3和X4车型打造而来的，在普通车型的基础上，新车对于外观进行了“凶狠化”的处理。前脸部分，新车在前保险杠两侧增加了大尺寸的进气口，标志性的双肾进气格栅被喷涂成了黑色，更具运动气息。