“MAX”和“PRO”，谁将铺就中国SUV王者之路

　　上市车型：荣威RX5 MAX

　　价格区间：11.88-18.98万元（所有车型享12000元限时现金优惠，预计长期）

　　竞争对手：二线合资紧凑型SUV，吉利博越，长安CS85、CS75 PLUS等

　　月销量预测：15000

　　可买指数：80%

　　本周刚刚上市的荣威RX5 MAX，和6月份上市的2020款RX5将组成双车战略。除“争霸自主品牌SUV王者”，RX5 MAX不会有第二个目标（也许上攻合资品牌紧凑级SUV算一个）。在吉利博越的改款车型博越PRO也将相继上市的背景下，RX5和博越这一对中国品牌相爱相杀的王者之争也将进入2.0阶段，而“MAX”和“PRO”分别作为两款车型的进化路线，也将展开“谁更强、谁更适应中国市场需求升级”的激烈角逐。

　　回顾初生：2016年，上汽荣威RX5借“上汽和阿里巴巴战略合作”之风，扛起“全球首款互联网SUV”的大旗而来。那一年，吉利博越也横空出世，两款车型第一次以真实的产品力站上了15万元级台阶，与合资SUV“正面刚”，开创了中国品牌SUV产品的全新局面。也正是从2016年开始，一些中国品牌车型以品质、性能和更强的车机被中国消费者逐渐认可，扭转了以往“中国品牌车型品质不佳、性能不强、档次不够”的印象。

　　荣威RX5和吉利博越，是中国品牌所谓“高品质车型之争”里最经典、竞争最激烈的一对，也是表现最佳的一对。两款车在2016-2018年的三年时间里都处在整个紧凑级SUV市场的头部，力压很多实力不俗的合资SUV车型。从销量来看，2017年，荣威RX5全年卖出23.8万台，吉利博越卖出26.7万台；2018年，荣威RX5销量22.4万台，吉利博越销量25.6万台——销量上，博越一直比荣威RX5要多一点点。

　　然而，这样的单车之争局面如今迎来了变盘。博越在改款中强化了性能，但车身尺寸和轴距保持不变，所以其命名中用了“PRO”，以强调进化之意；而荣威则推出了全新车型RX5 MAX，除有着全新的外观内饰设计，以及更强的性能外，车身尺寸和轴距也成为其最核心的进化点。

　　我们看到，荣威RX5 MAX比老款车型在长度和轴距上分别提升了近100mm和60mm，在车宽上加宽了近40mm。在以前，荣威RX5就比博越大，现在荣威RX5 MAX和博越PRO车长的差距则达到了近130mm，车宽也有60mm的压制。显然，荣威RX5 MAX将更能满足家庭消费者的对大空间诉求，尤其是改善型诉求，从而拓宽了荣威RX5车系的消费群体。

　　除尺寸外，荣威RX5 MAX对于外观和内饰也都有一定革新。外观上，整体观感更加“强韧”，细节雕塑更加精致，全新星海战舰式LED大灯等设计也都强调的是富有活力的视觉元素。内饰则有着大气而精制的铺陈，这些都符合年轻消费群体的审美倾向。