加高版福克斯很好开吗？福克斯Active值不值得买(2)

　　中控这块12.3英寸大屏，内置由福特与百度共同开发的SYNC+系统，可以实现移动Wi-Fi、在线导航、智能语音控制等多种功能，还支持OTA升级。

　　高配车型前排主驾驶座椅配备了电动调节功能，座椅的舒适度和包裹性都不错。

　　后排座椅带有3个独立头枕，坐垫略短，舒适度一般，好在后排配备有空调出风口、USB和Type-C电源接口等实用功能，此外，后排地板几乎没有凸起。

　　福克斯Active行李厢内部空间规整，正常状态下容积为341L，后排座椅可比例放倒，中间还设有一个盖板方便后排乘客拿东西。

　　动力及驾驶操控表现如何？

　　福克斯Active搭载一台EcoBoost 1.5T发动机，最大功率为128kW（174Ps），最大扭矩为243N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配了一台8AT变速箱。

　　底盘结构方面，依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，与福克斯ST Line车型一样，福克斯Active的底盘也被大面积的护板覆盖，可减少高速行驶时底盘的乱流，在非铺装路面行驶时也可防止被车轮卷起的小石子损伤底盘部件。

　　在驾驶感受方面，福克斯Active并没有因为离地间隙加高了30mm而变得不够运动。首先，上手很容易，因为它的指向性非常精准，并且方向盘回馈力度适中；其次，动力表现足够用，油门很线性，低扭的输出也很到位，上高速和山路超车时这个动力比较轻松。而且，这款车的极限也很高，在封闭赛道上，我甚至完成过两次全油门过弯。

　　在发动机抖动和平顺性方面，福特的工程师还是下了很大功夫来改善这一现象，包括特制的发动机缓震结构和有针对性的动力标定都很大程度上减弱了传递到车内的震动，对大多数人来说，近乎不会感受到它和一般的四缸机有什么区别。

　　8AT变速箱总体表现比较平顺，悬挂相比ST Line少了几分紧绷感，更长的悬挂行程让它对减速带等大震动过滤得更加彻底，舒适性表现更好。

　　写在最后