主笔评车 谈保时捷Taycan的全球首发(2)
尽管此次官方预赏时间有限，但依然向媒体开放了内饰部分（尽管没有安排内饰设计师进行设计讲解）通过观察还是发现了不少Taycan独特的亮点！
原来的家族五连屏仪表变得更加简洁，屏幕厚度相对于家族新品来说得到了延续。四大块屏幕分别构成了整车的全部功能展现（还有另外一小块在后排），一共五屏。最有意思的是副驾驶屏和中控台下方辅助功能屏。
副驾驶屏幕与主中控屏可同时显示一种内容，而实际副驾驶屏则更多是在娱乐人机方面更为实用。中控台下方的温控屏还有续航等电池信息的显示，直观且清晰度极高。最后一块小屏是在后排出风口下方，可以实现温度、风量、风向的全触控调节，另外还包含座椅加热等功能的开关。
值得一提的是风向的操控并非通过出风口的调节（金色修饰的出风口边框线条是固定死的），而是通过前后空调功能区域的触控调节，类似在面板上进行形意的手势推拉，好玩且科技风浓郁。
四个独立座椅尽管采用整体式设计且厚度较为单薄，但并不影响乘坐的舒适性，贴合是第一印象，除此之外所以接触到的内饰面板内衬均采用了复合材质，应该是为了轻量化的导向，真皮覆盖但触感较为坚实。所以整车内饰实为科技前沿的设计风格，并非套用Panamera的偏向豪华简约的设计风格。
换挡杆这次变得更加独到（保时捷每次全新车型都会有所期待），同样短小的拨杆这次干脆放到了方向盘的右侧，不同于911的德味儿，此拨杆更加的简单，内侧还标有R、N、D的挡位标识（很遗憾非电子显示），多少有别于整车的未来感，不过新意十足。
此次预赏的时间有限，但还是从玻璃车顶，选装的触滑式充电板，和外弹的门把手与外扩的后轮拱围看到Taycan将Mission E概念车设计上的落地。而系统功率超过400kW，百公里加速少于3.5s，以及NEDC工况续航里程超过500km。800V高压快充设备的配套使用、仅需约15min即可充入可供车辆行驶400km的电量，0-200km/h加速时间也不足12s的所有数据都实实在在告诉了世人，电车新世代的到来。据了解新车还将在9月的法兰克福车展亮相，保时捷中国官网及经销商也已开始接受预订，9月底将开启媒体试驾。
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