谁让德国三大直面压力？法兰克福的韩国汽车(2)

　　最大功率271马力，峰值扭矩为378牛·米的2.0T发动机，匹配6速手动变速箱，重心降低、离地间隙降低，这一切的一切，为了挑战知名的同类性能车，大众高尔夫GTI TCR、雷诺梅甘娜R.S Trophy等。

　　这种战略的持续延续，正能够很好的让消费者所认知，认知现代自己的性能技术。现代N部门的多款车型，也对应的去挑战成名多年的大众GTI车型、R车型、福特RS车型、梅甘娜RS车型，甚至是进阶的宝马M、奥迪RS、奔驰AMG。

　　综合以上两个层面的分析，你就能发现，现代的成功之道在于，让自己始终在每个维度上都保持有至少中上等的竞争力，甚至在新能源时代里很早的就抢夺到了优势。

　　写在最后：

　　一个企业的各种车型，在各个细分市场里都能拿到好的口碑表现或销量表现，最终整合起来是一件很可怕的事。手里捏着更多的筹码，就意味着有更多的新玩法、组合式玩法，这实际上就是现代汽车能够在丰田、本田无法生存的欧洲市场有良好表现的原因。

　　回到2019法兰克福车展上，虽然德国三大还是最亮眼的明星，但无疑来自亚洲的现代汽车，正在给它们越来越大的压力，毕竟德国三大手握的优势在逐渐丧失