AUTOMOBILIST 海报的故事：捷豹D型赢得了死亡竞赛

　　1955年勒芒24小时耐力赛上发生了汽车运动史上最严重的安全事故，它将是永远无法被挽回的灾难。

　　1955年的勒芒比赛总是令人难忘

　　没有多少人会记得Mike Hawthorn当天的精湛驾驶； 也很少有人会记得这场胜利是捷豹D-Type的第一场大胜； 这场死神相伴的比赛导致梅赛德斯 - 奔驰在直到三十多年后的1989年才重返赛车运动。没有人会记得这场死神策划的比赛上的任何辉煌时刻； 只留下对逝去生命的惋惜以和对赛车运动的畏惧。

　　这场灾难震惊了整个世界，甚至导致一些国家完全禁止赛车运动，这次车祸直接发生在只有几根木棍保护的密集人群里。迈克霍索恩赢得比赛的同时也赛道上留下了一场永久改变人们对赛车运动认知的大屠杀。

　　1955年的勒芒比赛毫无疑问是那个年代的顶级速度比拼。继前一年D型车型获得第二名的成绩之后，捷豹雄心勃勃的携其改进的新赛车回到了La Sarthe赛道。同时，上界冠军法拉利携其强大的六缸121LM赛车力保卫冕。梅赛德斯方面，其300SLR赛车刚刚赢得一千英里拉力赛并证明了其超强实力，再加上包括Moss，Fangio和Kling在内的全明星车手阵容加持，梅赛德斯更是对冠军虎视眈眈。从练习赛开始，比赛便占据所有报纸头版，全球车迷都在期待这场考文垂、摩德纳及斯图加特的终极对决。

　　从发车就开始了激烈的竞争

　　当日下午四点，在25万观众的欢呼下，车手们跑步窜进赛车发动引擎，伴着令人血脉喷张的汽油味，赛车开始在赛道上疾速狂奔。虽然范吉奥的梅赛德斯在发车时出现失误，但是他迅速赶上了捷豹的霍索恩。在超越了领头的另外一辆法拉利后，二人的竞争便进入白热化阶段。在接下来的一小时里，二人交替领衔并接连十次刷新赛道记录，平均圈速也仅仅比上一年的最快纪录略逊一点点。在经典的慕尚弯，最高时速甚至逼近300公里每小时，这在当时简直是疯狂的数字。毫无疑问，此时的比赛已成为两人的角逐。虽然范吉奥的八缸梅赛德斯动力更强劲，但空力学更加的六缸捷豹在赛道上的表现更胜一筹。经过近三小时的缠斗后，霍索恩准备进站加油，赛车史上最黑暗的时刻也即将来临。

　　难以置信的悲剧

　　刚刚进展的霍索恩刚刚驶入维修区，一辆落后多圈的奥斯汀赛车因试图阻挡另一位驾驶梅赛德斯赛车的法国人拉维而鲁莽的切入了维修区通道，这个动作导致奥斯汀和拉维驾驶的梅赛德斯赛车发生碰撞并将拉维的赛车砸入看台人群。车手当场死亡并引起大火。

　　维修区发生了极其可怕的灾难，但比赛并没有停止。霍索恩和方吉奥的战斗继续进行； 夜幕降临，一片乌云开始笼罩赛场。在小时数之后，范吉奥的赛车比霍索恩赛车快了1个半圈，正在赛程准备进入夜间时，事故的消息传回了梅赛德斯位于德国斯图加特的总部，事故造成约80人死亡，数百人受伤。随即，梅赛德斯宣布退赛。待日出之前，梅赛德斯车队已经踏上了回家的运输车。零一竞争对手法拉利也在得知事故严重性后立即宣布退赛。

　　肃穆的胜利