9月销量前10无一国产家轿！便宜国产车没人买了？

　　从2018年下半年以来，车市寒冬就是最受人讨论的话题，车市整体销量不振，产销量下滑，无论是媒体圈还是车企领导脸上都多了几道皱纹，言语之中看得出日子不好过。

　　不过有意思的是，伴随着车市下滑一起出现的现象是自主品牌的份额下滑，而且下滑额度还很夸张，2010年自主品牌汽车市场份额一度高达45.6%，而在2019年3月，这个数字变成了41.3%，4月更是跌到了37.1%，而从9月份汽车销量榜来看，前十名的轿车中已无自主车型身影，SUV阵营里也是一片惨象，除了热销的几款明星SUV之外，其它车型或多或少都出现了下滑现象，有的甚至销量断崖式下跌。

　　因此这也不禁让人思考，为什么车市寒冬，日子最难过会是自主品牌呢？

　　在笔者看来，这其实也是意料之中的事情，主要原因有以下几点：

　　1、车市寒冬主要影响低端车销量

　　虽然2018年开始车市下行现象就以明显，但是BBA在中国市场依然拿出了不错了销售成绩单，不少豪华车型增长势头明显，对比2017年9月的销量来看，奔驰GLC、奥迪Q5的销量都有明显增长，反而是榜单里自主车的销量受影响明显，这也说明了一个问题：车市寒冬受影响比较大的是低端车型。

　　再举个例子，红旗向来走高端路线，虽然红旗单飞不久，但是现在销量也是蹭蹭暴涨，似乎车市寒冬与它没有什么关系，这也印证了低端车型受影响比较大这个事实。

　　而咱们的自主品牌大部分车型价格依然处在15万以内的经济型汽车市场，因此这一销售价位的汽车消费者降低购买欲望，自然是自主品牌汽车受到的影响更大，那么合资车型受到影响了吗？当然也会受影响，表现最明显的就是小型SUV领域。

　　2、自主车型主要依靠SUV

　　不得不说SUV市场的高速发展给与了自主品牌很大的机会，但是随着车市寒冬到来的还有SUV热度的减退，而自主车型近些年早就习惯了把精力放在SUV产品上，除了少数自主车企在坚持造轿车之外，可以发现大部分的自主品牌都已经放弃或者忽视了轿车产品，那么把鸡蛋放到一只篮子里的结果必然是承担高风险。

　　至于为什么SUV车型热度减退呢？说白了还是跟钱包有关，SUV有着更大的轮子更重的车身，在用车成本上比轿车更高，不管是日常的油耗还是保养配件都处于下风，在经济状况良好时大家荷包有钱倒还好，但是一旦经济下行，这类日常花销不占优势的车型势必也会受影响。

　　3、自主车近些年口碑导致

　　近10年中国车市SUV市场飞速发展，这些导致了许多企业蜂拥而至开始造SUV，可是真正有实力的企业就那几家，而其它非主流企业往往造出来的车只是简单地山寨成熟产品的外观，疯狂的上大屏以及采购老旧的发动机/双离合变速箱，因此自主车型的整体印象也被这些产品拉低了不少。