9月销量前10无一国产家轿！便宜国产车没人买了？(2)

　　短期来看这些产品丰富了市场，但是良莠不齐的产品状况势必会导致部分消费者对自主车型望而却步心生畏惧，长期来看实际上是伤害到了自主车型的市场口碑。

　　4、自主车主要卖向三四线城市，经济下行三四线城市消费力明显减退

　　最后就是市场原因了，自主车型的主力销售地区往往是那些三四线城市，相比较一二线城市来说三四线城市的消费者对于品牌的接纳度更高，因此自主车型更容易受到认可，但是经济下行对于三四线城市居民的消费力限制比较明显。

　　今年上半年国家信息中心副主任、高级经济师徐长明发表的题为《如何看待当前及未来较长时间的中国车市》演讲中也介绍到：汽车千人保有量低的时候更多的需求来自新增需求，我国汽车正式从一线到二线再普及到三线的阶段，而现在三线地区经济发展受到了影响，三线地区多是产业结构低端的中小民营企业，受经济影响最大。

　　总结

　　并非是自主车受到了“特殊待遇”，而是整个经济型汽车市场都受到经济影响，而自主车型在其中所占份额又比较大，这才导致了短期看来自主车型受冲击明显，但是根据业内人士分析，中国市场规模在年产销量4200万辆左右，因此可以说中国车市的未来是一片光明的，自主车型目前的发展步伐也还算健康，乘着电气化的时代东风，凭借日臻完善的产品研发实力，自主车型的未来依然十分宽广。