风靡全球几十年，这两款神车堪称巅峰之作！(2)

　　撩人的外壳之下，保时捷对993底盘做出包括多连杆独立后悬挂、增加轮距等多方面升级，配合Tiptronic 4AT手自一体变速箱，都让993变得更易于驾驶，能够轻松应付每一天的出行需求。

　　作为保时捷911的末代风冷车型，993的车尾没有前辈那样躁动不安，悬挂的升级也带来了更加出色的舒适性表现；也许它在综合性能方面称不上出类拔萃，但在保时捷911向现代化日用运动跑车转变的过程中，993确实是一个里程碑，是历史上最为重要的一代。

　　后来，保时捷911又经历了充满争议的初代水冷车型996以及再度回归经典造型的997，全新一代车型991终于在2011年与世人见面。

　　这一代的911在造型设计层面开始再次走上回归经典的路线，Carrera 4S细长的贯穿式尾灯让人想起过往911的经典设计，Targa车型身上大弧度玻璃后盖以及半敞篷设计的回归同样是让保时捷爱好者兴奋的事情。

　　在内饰部分，除了延续经典的五连仪表盘，那条横贯整个中控台的笔直线条得以重现，更在此后推出的改款中得到进一步的强化，911走上了把经典基因融入现代设计的发展路线。

　　然而，在991发布之时，估计没几个人会想到，它竟然会成为最后一代仍然提供自然吸气引擎的911。

　　打开小小的引擎盖，与过往一览无余的引擎舱相比，新时代的911已经用大面积的饰板遮挡住了“杂乱”的引擎内构，除了那块“Carrera 3.4”的铭牌，就没剩什么引擎细节可看了。深藏在这车尾之内的，是一台3.4L自然吸气水平对置6缸引擎。350匹的峰值马力，意味着这款发动机的升功率超过了100匹马力，这是保时捷自然吸气引擎数十年发展技术积累的体现。