领克与WEY的三年(2)
或许这个“最速”多少有些水分，但领克的后劲很足。领克02的销量不温不火，但领克03成功的杀入了紧凑级轿车市场，10月销量已经超过了斯柯达明锐，接近7000台的水平。领克03不仅仅在销量上有所作为，性能版本的领克03+，更是在许多国内年轻人心中，树立了一个新的性能图腾。更大的领克05，也已经出现在申报目录上，产品线愈加丰富。
赛道与火箭
通过领克03+，领克在“潮”的基础上给自己打上了运动的标签
通过领克03+，领克在个性之外，加强了自身的运动属性。最初就确立全球化推广的品牌策略，将领克03+带到了WTCR赛场。通过一个个冠军奖杯，实现街道到赛道，赛道再回归街道的转化。将性能打造成领克“潮”之外的，另一个品牌标签。在品牌文化上，领克无疑是国内新汽车品牌中，做的最好的。
WEY选择了与中国航天合作提升自身的品牌力
WEY同样在寻求品牌的提升，魏总还亲自挂帅魏派。今年6月份，WEY与中国航天联合命名的CZ-11 WEY号从位于黄海海域的火箭发射平台成功将七颗卫星送入预定轨道，圆满完成中国首次海上火箭发射任务。9月份的法兰克福车展上，长城将WEY推向欧洲市场，并计划在两年后以德国为起点，杀向欧盟市场。
在三周年庆典上，魏总给WEY的未来定下了许多新目标
在电气化方面，WEY也算走在了前面。虽然插电混动的P8已经被人淡忘，WEY计划在2021年为所有产品推出纯电动版本，包括HEV、PHEV以及BEV多种驱动形式。到2022年，WEY还将推出首款燃料电池车型。另外同样是2021年，WEY还将实现L3级自动驾驶的商品化。
目前在售的领克，均提供PHEV版本
目前领克旗下的01、02、03车型，均提供PHEV插电式混合动力版本。此外领克01还提供HEV混合动力版本。在售车型均已提供电气化版本，似乎走在了WEY的前面。
写在最后
在这里并非想通过对比分个高下。无论是WEY还是领克，虽然没有一款产品能够冲击销量冠军，但均靠依靠自身实力在国内市场站稳了脚跟。三年，对于一个汽车品牌来说非常短暂，它们都取得了相当辉煌的成绩，也算是另一种中国速度。同时，它们都有有着许多共同的问题，虽然都定位高端，但品牌的溢价能力仅与一般的合资品牌相当，仍然有着不小的提升空间。随着国内汽车市场的遇冷，给各大汽车厂商都带来了不小的销量压力，领克和WEY也不例外。
WEY有着宏大的路线图，在站稳国内的同时把目标放到了海外市场。全球布局的领克已经在品牌文化上小有成就，并且有条不紊的在成熟的平台上丰富着自身的产品线。面对困境，这两个新生品牌，显然已经做好了准备。
