从五菱宏光MINI EV的销量 想象海内另类纯电市场(2)

　　官方对其定位是”一台实用便捷、本钱低且安详的代步东西来满意上下班代步、接送小孩、购物买菜及小我私家休闲出行等多种需求”。这句读起来颇拗口定语好几层的话倒长短常精准地描写了用车场景。

　　在北上广这样的多半会中，这辆车并不能给人以十足的安详感，究竟满电续航大概还不足一天通勤的。所以，别看卖了这么多，在北京陌头就没怎么看到过——这是一款不聚焦于多半会的新能源汽车。

　　三四线都市和勾当半径更小的城镇才是其大展拳脚的处所。

　　首先，在辽阔的下沉市场中，用地普遍不像多半会那么告急，大都家庭都有条件装配家用充电桩或充电位，只有慢充也委曲可以或许接管。

　　其次，车辆仅针对短途利用场景。120km，这样式的续航里程在多半会要么把人笑死要么把人焦急死。但在许多小都市，这都不是事儿。

　　正如一位网友所说，你能想象我地址的处所从南到北贯串下来也只有五公里吗？纵然上下班接孩子买菜看影戏会伴侣吃坏了半夜去个急诊在同一天产生了，100km的续航也可以或许妥妥地撑下来。凭据正常的利用频率，则几天一充都有大概。最远行程二三十公里，好像也没啥好焦急的。

　　100km/h的极限速度，纵然官方宣称可以上高速，也不会有人拿它当跑高速的主力。

　　第三，不限牌照或限号政策相对宽松。无论是看成小我私家的第一辆车或家庭的第二辆车，都没有什阻碍。在网上“想给女伴侣买辆车，求大佬发起”这样的问题中，此类车型也是几回在答复中表态。

　　第四，省钱。车价低自不消说，后期的利用、调养、维修都自制得让你心潮汹涌。多花两三万包围一个如此高频利用场景照旧很香的。

　　虽然，尚有车小轴距短带来的机动的驾驶感觉，有利于在大街小巷自由穿梭。有用户以”接孩子“和”买菜”为例，学校门口和菜市场，二者都是人多车密空间狭小的场景，小巧车身带来的便利性妙不行言，在那一刻你的心底会迅速腾起一丝爽感，而且丝绝不羡慕那些轴距和你车身一样长的豪车。

　　而体面、空间等国人传统需求，也在一波又一波强化“年青”、“时尚”标签的营销中被逐渐消解了。且不说年青人没钱，光看这些夺人眼球的涂装这些玩法，就能一脚把你的“选车理性”踢翻在地。

　　颜值才是第一要义，本性又拉风，纵然动力、空间差一些，应该不会显得寒酸和low吧。

　　何况，此刻各人的想法也纷歧样了。跟着汽车的普及，拥有人生第一辆车的年数被大大提前，年青人可以不要豪华感，但不能没有“网感”。这类车型的设计、设置和宣传无一不在照顾着年青人的思维糊口习惯，而电动化和智能化这两大基本自己就在提高人们对付微型车的接管水平。

　　说是紧跟时代潮水也好，说是讨巧也好，总之结果不错。