从五菱宏光MINI EV的销量 想象海内另类纯电市场

　　在新能源圈，“特斯拉杀手”的荣誉称谓据说数年依然暧昧不定。然而最近令许多人都没想到是，从销量上完胜特斯拉的车竟然是一款售价两三万的A00级小车，五菱宏光MINI EV。

　　网上已有数轮关于宏光MINI EV的图文或视频测评，人们对付这款车的乐趣和接头也丝绝不亚于他们家的口罩和螺狮粉。

　　从乘联会发布的数据来看，五菱宏光MINI EV 9月零售销量为14，495辆，在新能源规模高出特斯拉Model 3的11，329辆拔得头筹。而到了10月，宏光MINI EV的零售销量更是打破了2万，以20，631辆地后果再次拿了个月考班级第一。

　　而销量排行榜后头同样藏着两款“套路”相似的车型，欧拉R1和奇瑞eQ。

　　微型纯电汽车的春天要来了？

寻常路与不走寻常路

　　五菱有句名言是“人民需要什么，五菱就造什么”，靠着无比接地气的定位圈粉无数。宏光MINI EV预计也是如此，对准宽大人民群众的急切需求迅速出击，大踏步地走出一条最普遍、最接地气路子。然而对付当下的新能源市场的主流思维来说，宏光MINI EV却是款“不三不四”的产物。

　　无论造车新势力照旧传统车企的新能源品牌，在产物上的根基口径是：固然我们是纯电，但我们可以替代燃油车，燃油车能去的处所、能用的场景我们一样可以。

　　于是大电池、换电站、快充技能、OTA、热泵、“奶妈车”……十八般技艺轮替上，就是为了能和燃油车正面battle，给自家孩子争个名分。

　　反观五菱宏光MINI EV，则大有一副“我是电动车我摊牌了”的立场。

　　动力上，配备了最大功率20kW、最大扭矩80N·m的单永磁电机，最高时速100km/h（经济模式下会限定在80km/h）。

　　电池方面，中低配车型为9.3kWh的锂电池包，高配车型为13.9kWh，对应的NEDC续航里程别离为120km和170km。

　　车辆可以直接利用220V三插电源举办充电，充电功率小于2kW，布满电时长6小时/9小时阁下。对了，没有快充。

　　当诸多国产车型依靠低价高配打性价比之牌的时候，宏光MINI EV却彻底放飞自我地做起了减配：织物座椅，塑料中控台偏向盘，手动空调，后轮鼓刹，全系卤素大灯，四条轮胎换下来的钱刚够海底捞请人吃顿饭。

　　2.88-3.88万元，一系列不寻常的操纵硬把价值拉到了这么个四顾无车的区间。

靠纯电复生的细分市场？

　　说它是“暮年月步车”的替代品今朝来看几多有点冤枉，究竟数据显示宏光MINI EV的主要消费群体照旧年青人，个中女性车主甚至占到了60%。

　　那些同样贴着“纯电”、“萌系”、“时尚”等标签的微型、小型电动车，如比亚迪e1，北汽Lite，新宝骏E300，奇瑞小蚂蚁，长安奔奔EV，欧拉黑猫白猫等，用户画像也大差不差。

　　曾经火过一段、之后又迅速沦为小众鸡肋的A0级、A00级市场，在新能源的助霸占，好像有复生之象。

　　为什么可以或许吸从头吸引消费者，尤其是年青消费者的眼光？