威马科技日联袂百度Apollo 都有啥重点信息？(2)
AVP自动泊车，全称叫做“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），其基于强大的硬件支持，用户可通过手机一键式完成在无人过问环境下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等成果，实现停车场景下的无人驾驶成果。二详细分类的话，其共分为有牢靠车位和无牢靠车位两种，前者可以让车按照进修影象牢靠蹊径，实现交车或自助泊车，俗称HAVP；后者按照百度的高精度舆图，让车辆实现本身搜索车位并停好，称为PAVP。
威马W6到达了L4级自动驾驶，所以一般的雷达摄像头自然是不能到达这个高度。关于硬件部门，威马W6全车共配备了7个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，这些传感器城市被用于AVP，在颠末超强的算法以及各个感到器的彼此共同，确保自动驾驶时的安详表示。
“办理最后一公里”，是官方对付AVP的最简朴有效的表明。我们可以赋予其糊口化场景，这样你会越发认识到这个成果的长处。好比当我们和女伴侣约悦目影戏，眼看着时间快到了，但是你还在地库中寻找车位；好比你手上拎着许多对象，懒得再走到本身的私人车位，就想有一位雷同管家一样的人帮你把车开到眼前。AVP自动泊车完美地办理了用户糊口上的小小痛点。
而且按照实际演示视频来看，在转弯操纵时，车辆会自动打开相应一侧转向灯。而且当有行人从车前颠末期，它也可以或许迅速识别并刹停车辆。整个进程可以说很是顺滑，完成度很是高。可是对付这项成果，我也有着本身的观点。首先在演示中我发明车速有些过慢，好比转弯时的车速会低至5km/h以下，碰着外界光泽滋扰时的车速大概会在2-3km/h阁下，这在实际的糊口场景中，无疑会使后方车辆发生拥堵问题。不外，相信跟着软件的优化、硬件的晋升，这些也不是问题。
其次，HAVP的实现还算简朴，只需要开车走一遍让其举办记录就好了。而PAVP则是要依托于强大的高精准度舆图，才气实此刻生疏地库里的自主导航。而且由于地库信号偏弱的问题，百度需要在地库里配置定位图标来帮助车辆举办定位识别，这又是一项复杂的事情量。至少在量产无人驾驶技能上，威马+百度已经走在了汽车行业之先。
总结：看到没有，假如你脑海里对付中国新势力品牌的印象，还留存在比拼谁PPT造得好的话，那你可就太落后了。此刻排名靠前的这几家公司，如威马汽车、蔚来、抱负汽车、小鹏汽车等等，他们拼的是设计、制造、技能、智能、安详等等多个规模。不管是蔚来汽车的150kWh电池包，照旧威马的“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），我可以说都领先于世界上其它电动汽车品牌。造车新势力对用户需求的不懈追求，或者将加快汽车财富链的技能进步和厘革。
