梅赛德斯-疾驰EQE最新谍照曝光 或举办自适应悬架系统测试

　　跟着全球排放礼貌的日益严苛，各大汽车厂商都把眼光转向了电动汽车，无论车友们是否喜欢，梅赛德斯-疾驰也是如此，正尽心尽力推进电动化，不久的未来很多疾驰品牌的燃油动力车型城市停产，甚全新一代梅赛德斯-AMG C63也不再提供V8动力，转而回收2.0T插混动力。虽然，对付疾驰来说最重要的是，EQ系列全新一代纯电动车的开拓。日前，我们收到了全新疾驰EQE的最新谍照，展示了对付自适应悬架系统的测试。

　　从最新曝光的谍照来看，全新疾驰EQE仍背负着厚重的伪装在德国民众阶梯长举办测试，思量到新车应该会在2021年年底或2022年年头全球首发，但梅赛德斯-疾驰仍在测试如此严重伪装的原型车，好像表白最初的打算大概会有延迟。

　　最值得一提的是，此次测试的全新疾驰EQE原型车差异于以往，之前的原型车回收了相当正常的悬架，一些测试原型车甚至看起来比预期的还要低，但这次看到的环境却恰恰相反，这款原型车乘坐高度很是高，车轮与轮拱之间有相当大的空间。因此，我们只能想到一个公道的的表明，梅赛德斯-疾驰很大概正在测试某种自适应悬架系统，谍照展示了新车大概处在高悬架配置的环境。除此之外，车轮看起来与之前的原型车一样，具有沟通的尺寸，甚至车轮的设计看起来也如出一辙。

　　差异于疾驰EQC、EQA和EQB，全新疾驰EQE将基于疾驰全新的MEA2专用电动车平台打造，旗舰电动车型EQS会是MEA2平台的首次应用。由于不必预留变速箱或动员机的位置，MEA2专用电动车平台在车身比例、轴距和实用性时提供更大的机动性，因此疾驰EQE有望提供很是宽敞的内部空间，甚至会比疾驰GLE级还要大。

　　动力方面，凭借MEA2平台模块化特性，全新疾驰EQE将提供多种电池组选择和动力输出级别，实际上，疾驰已经注册了EQE 300到EQE 600差异的商标。尽量官方并未透露新车的续航里程，但险些可以必定的是，100 kWh电池组将呈此刻旗舰车型之中，估量续航里程将达430英里（692公里）。值得一提的是，新架构还将提供超快速充电，可以或许以350 kW的速度充电，从而在20分钟阁下的时间内为电池增补80%的电量

　　凭据打算，全新疾驰EQS和EQE都将提供大型轿车及SUV两种车身型式，个中先宣布轿车版，从2021年上半年起，疾驰EQS将在德国辛德尔芬根的56号工场出产，而疾驰EQE的出产则放在了德国不来梅工场，随后还将引入中国北京当地化出产。疾驰EQE的更多动静，敬请存眷后续报道。（来历：motor1 编译：Kishi.W）