电气化“大跃进”开启 下一代AMG C63排量被“砍半”

　　梅赛德斯-疾驰在2021年2月推出了第五代C级轿车。除了其肉眼可见的外观和内饰都像家属旗舰轿车S级靠拢之外，事实上它引擎盖下方的部门才是梅赛德斯喜好者们更存眷的处所。

　　而在电气化历程以迅雷之势到来时，大部门燃油车喜好者显然还没有做好筹备。就拿这次的C级来说，其全系车型最大排量不高出2.0T——分为1.5T坎坷功率动员机加电机，以及2.0T动员机加电机的设置——没错，哪怕是全系顶级机能车AMG C63也逃不出2.0的“紧箍咒”。

　　这显然令人有些难以接管。但上帝关上了一扇门，同时会打开一扇窗。

　　当人们在纯电动车制造商们对电机的粗制滥造吐槽不绝时，传统汽车制造商显然更存眷驾驶质感。它们既能充实操作电机的顺时峰值扭矩打造出强劲的机能，又能通过出神入化的调校抹去那“初级的眩晕感”。

　　眼下，固然梅赛德斯-疾驰官方尚未发布AMG C63技能细节，但按照新C级车宣布会上提到的大抵信息，外界不难揣度出C63会回收2.0T加电机的动力组合。

　　外媒报道称，欧盟CAFÉ礼貌使得梅赛德斯-AMG不得不消电机化代替排量。这款C级车系列中最举动的成员不再利用双涡轮增压的4.0升V8动员机，取而代之的是与CLA 45中回收的沟通的2.0升涡轮增压四缸动员机的进化版。它将配备一个电帮助涡轮增压器，并与电启动发电机（ISG）配合事情。

　　AMG C63的动力将通过九速自动变速箱和梅赛德斯-疾驰的4Matic全轮驱动系统传输到四个车轮上。固然前轮将只由动员灵活弹，但后轴也将从一个不与变速器毗连的电念头得到动力。该系统的总输出功率将为约550马力和590磅英尺的扭矩。

　　回收殽杂动力后，C63将增加约550磅的重量，使其重量高出4400磅。

　　作为比拟，现款AMG C63车型的重量约为3900磅，2021款E350 4Matic的重量为3，935磅。

　　作为衡量，较小的动员机将使车的前后重量分派到达50：50。并且，尽量增加了特另外重量，下一代C63将在3.5秒内从0-62英里/小时，或比现款车型快0.5秒。

　　梅赛德斯-AMG将在2021年年底前推出下一代C63。