众多新能源量产车亮相上海车展 性价比谁高

　　众多新能源量产车亮相上海车展

　　名角新秀比拼性价比谁高

　　在昨天开幕的上海车展上，传统车企纷纷加速迈向电动时代，无论自主品牌、合资品牌均推出自己的新能源产品。2018年新能源车销量首次突破100万辆，成为车市寒冬中耀眼的一颗星。随着各大车企积极布局发展新能源市场，众多富有科技感、未来感车型如春笋般涌出，上海车展成了各大新能源车品牌的大秀场。

　　特斯拉依然耀眼

　　尽管特斯拉在本届车展上没有任何发布活动，它的展台依然人气很旺。已在全国陆续开始交付的中规版Model 3现身展台。值得一提的是，特斯拉近期又在中国市场推出Model 3标准续航升级版，其续航里程为460公里，起售价37.7万元。这是特斯拉首次在美国之外的市场开放Model 3标准续航版的选配。作为新能源汽车领域的全球标杆企业，特斯拉大举入驻中国，势必对国内的新能源市场引发不小的动荡，国产电动汽车从此将与特斯拉同台竞技。

　　今年一季度，国内新能源汽车产销量分别为30.4万辆和29.9万辆，同比增102.7%和109.7%。现场几乎所有厂商都拿出新能源车型，力求续航里程更长，经济性更突出。

　　在近日财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，续航里程低于250公里的纯电动车不再纳入补贴范围。因此，今年上海车展上市的纯电新能源车续航里程全部超过250公里，以往250公里续航以下的A0级纯电动车销声匿迹。

　　多款新车打出了百公里电耗10度左右的节能牌。上汽集团乘用车公司产品规划部总监刘景安说，补贴退坡后，真正考验厂家产品力的时候来了。“名爵产品ezs上市时，综合续航是425公里。补贴以后，产品强调动力性、节能型，通过更加规模的应用，提升性能、控制成本。我们未来还会推更高性能的电动跑车。”

　　进入“混战时代”

　　从本届车展可看出，特斯拉所引发的鲇鱼效应正打破国内新能源市场已有格局，加速传统车企的新能源汽车推进速度，新一轮行业洗牌已开始。如果说前几年新能源市场还是低端车唱主角、边缘品牌闷声发大财，那么2019年的新能源市场则是各方诸侯入场，进入“混战时代”。“没想到这次车展能看到这么多新面孔，好多品牌都没听说过。”来自广州的一家汽车界资深从业人员王佳辉说。一些看似炫酷的新名字背后其实都是自主品牌，比如北汽集团为加速全面新能源化和智能网联化打造“ARCFOX”；奇瑞推出高端品牌“EXEED星途”。

　　本届车展上，蔚来、小鹏、爱驰、奇点等一众造车新势力更是不会放过这一露脸的“绝佳”机会，不过消费者最关心的是，厂家能不能尽快拿出量产车型。上海车展前夕，上海发布了一条可能具有深远意义的消息：启动对老旧车型的置换补贴。这一举措将实打实地推动本地汽车消费，促进新能源汽车产业的发展。　

　　本报记者 叶薇